天津地铁一号线与常规公交接驳方式改善研究

近年来,中国各大城市均处于轨道交通建设快速发展时期,天津轨道交通建设也在如火如荼地进行中,目前市内运行的线路有地铁一号线和连接中心城区与滨海新区的津滨轻轨。然而地铁一号线及津滨轻轨运行以来,客流量均不理想,轨道交通与地面公交接驳不顺畅是其主要原因。轨道交通虽然是城市交通的骨架系统,但也只是城市交通方式中的一种,良好的城市公共交通系统需要由轨道交通、地面常规公交及其他交通运输方式共同协作构成。     

城市燃气行业管道接驳收入的会计与税务处理

在企业会计与税务处理实务中,城市燃气管道接驳收入存在不同模式和方法,本文从接驳收入的实质剖析,结合企业的实践和国家政策,提出切实可行的解决思路,供同行参考.     

城市管道燃气业中接驳费对企业盈利分布的影响

通过对现行接驳费加流量费收费模式对盈利结构的短长期影响的分析会发现,短期中用户接驳费收入对经营企业的盈利的贡献将会过高地显示企业的盈利能力,随着接驳费收入来源的枯竭,则会表现为企业的盈利不足,特别是临近需对管网设施进行周期性更新时,矛盾更加突出.     

蓄冷式多温集配路径优化模型

现实中,由于配送中心选址对占地面积、土地成本等要求较高,加之物流企业资金有限或交通拥堵等限制,配送中心的设置通常会远离市中心。为了减少集货与配送车辆往返配送中心的次数以及车辆行驶距离,本文以总成本最小化,包括车辆派遣成本、行驶成本、碳排放成本、违背时间窗的惩罚成本、保温柜/箱成本、非整箱货物的配送成本,构建了1个配送中心由大型车辆为m个供应商采用蓄冷柜/蓄冷箱集货,由1个虚拟接驳点(中型车辆)结合小型车辆为n个零售门店采用蓄冷箱多温共配的路径优化模型,并设计了基于蚁群算法的混合更新信息素策略。以20个零售门店与6个海鲜供应商的三种品温海鲜品为仿真算例,验证了模型的有效性。实例分析发现：引入虚拟接驳点的配送线路数低于单纯的配送线路数;时间窗限制越宽松,引入虚拟接驳点的优越性越突出;具有虚拟接驳点的多温集配总成本低于自配送中心的集配总成本;具有虚拟接驳点的蓄冷式多温集配尤其利于低碳环保的冷链系统构建。     

长沙市城区居民对城市交通与高铁站接驳的感知评价

通过问卷调查的方式,收集长沙市城区居民对城市交通与高铁站接驳的感知评价方面的数据,并使用SPSS 21.0软件对其进行统计分析。研究结果表明：长沙市城区居民对4种接驳工具的总体满意度都处于“一般”和“比较满意”之间;“公交车总体满意度”和“私家车总体满意度”之间、“出租车总体满意度”和“私家车总体满意度”之间、“出租车总体满意度”和“地铁总体满意度”之间具有显著性差异;不同人口学特征、高铁出行频率的长沙市城区居民对4种接驳方式的总体满意度存在显著性差异;除出租车外,各种接驳系统影响因素与接驳系统满意度之间存在显著相关关系。