作业成本法存在的问题及相应对策

作业成本法与传统成本计算最大的不同在于它不是以成本论成本 ,而是把着眼点放在成本发生的前因后果上 ,实现了成本计算与控制的结合。作业成本法的关键在于划分作业、寻找作业动因。本文在介绍作业成本法理论的基础上 ,重点探讨如何对第四类作业即发生间接成本、期间费用的作业进行划分 ,寻找作业动因     

客运产业组织与客运市场效率

为探索客运产业组织变迁与客运市场效率的关系,综合运用产业组织理论和制度变迁理论,分析了长途客运市场在实践中如何产生“竞争性失效”并导致客运产业组织变迁的原因。分析认为,在以车主协议发车的初始变迁失败后,以单车统管为模式的再次变迁成功地克服了初始变迁下的“囚犯困境”状态。随单车统管的实施,客运市场结构由竞争型向垄断型转变,并由此导致市场效率的变化,要求在矫正客运市场“竞争性失效”和尽可能减少垄断福利损失之间作出权衡。     

农产品供应链整合绩效实证研究——以江苏地区为例

在我国的农业产业化中引入供应链管理的思想已经为很多学者所认同 ,然而在农产品供应链管理的实证方面还缺乏必要的研究。在对相关文献进行总结的基础上建立了农产品供应链整合绩效假设模型 ,为了验证假设模型 ,设计调查表对农产品加工企业进行调查取得了实证数据。使用结构方程模型对假设模型进行了检验 ,结果证明该假设模型能较好地拟合调查数据。     

民国时期的水灾与社会风险——以1931年江淮大水为例

1931年江淮大水灾以其发灾快、历时长、灾域广、损失重、影响远等特点而难忘于人们的记忆,这场由洪水而带来的灾荒对灾区内外的社会安全造成了严重威胁和冲击,从灾民流移、城市难民综合症、兵灾匪患、疾疫传播这几个角度来进行考察,结果发现,20世纪20、30年代的时局使得灾荒这样一种本来单一的突发事件,却因与时代环境纠葛在一起而变得错综复杂,时局弱化防灾与抗灾能力,天灾加剧社会动荡,秩序失控诱发更大的灾难,最终形成一条天灾人祸恶性循环的风险链。     

对信用制度构建的几点思考

现代市场经济中的大部分交易都表现为信用交易,信用关系是社会成员之间的基本经济关系。在信用交易规模不断扩大的情况下,信用制度缺失已成为制约我国经济发展的突出问题。要解决这一问题必须加强信用和信用制度的宣传教育,树立市场主体的信用观念和信用意识,以构建企业信用为重点,加强信用方面的立法和执法,完善政府的信用监督和管理体系。     

企业竞争力概念剖析

企业竞争力是一个通过比较而得到的相对的概念。根据资源优势理论 ,企业竞争力就是资源价值与资源成本的比值 ,而企业竞争地位则是本企业竞争力与其他企业竞争力的比值 ,即相对资源产生的价值与相对资源成本的比值。相对资源价值与相对资源成本的 9种组合构成了企业竞争地位的描述模型。     

企业动态联盟中的战略成本管理

作为外部资源整合的一种重要手段,企业动态联盟(虚拟企业)模式已引起企业界的广泛重视。动态联盟是靠某种共同利益所产生的凝聚力暂时维系在一起的,这就决定了其内部价值链比单个企业更具有动态性,其战略成本管理更侧重于项目设计和联盟企业的挑选。本文的目的在于针对这一特点,为战略成本管理思想在动态联盟中的应用提供一种方法。     

供应链二级分销网络的优化研究

在综合考虑各种费用要素的基础上,提出了供应链二级分销网络优化模型,该模型属于一类选址-分配问题,文章采用遗传算法对其进行求解,从中选出预建立的分销中心,然后采用蚂蚁算法对建立起的二级网络优化运输路线,从而使得总成本更小,文章中用具体的例子进行了仿真,验证了优化模型的正确性和算法的有效性。     

企业间合作的经济学研究框架

近年来,企业间的各种合作形态一直是企业理论、产业组织理论以及新制度经济学研究的重点。在对传统的市场和企业“两分法”的批评中,人们不断用新的研究范式来弥补两分法的中间地带。但是这些范式有很多混乱、雷同和牵强的地方。以交易成本经济学为基础,在关系性缔约的框架下,研究交易的治理结构以及产业的效率特征,是一个研究企业间联盟、供应链等企业间合作现象的合理框架。     

布坎南契约规则理论的困境及其分析

布坎南采用公共选择理论研究契约规则问题,在政府的民意基础和政府的可行性之间建立起对应的函数关系,从而既扩大了经济学的应用范围,又增强了政治学的解释力。但是,布坎南的民主理论并不完善,以成本作为标准的思路使得这一理论在解释立宪实践中常见的超多数规则现象时遇到了困难。从建立新的政府决策模式的构想出发,以净收益标准替代布坎南理论的成本标准,可以弥补布坎南理论在解释现实上的缺陷。