复杂环境影响下雷达探测范围三维可视化研究

为了在第一时间准确地在复杂环境下提供可供部队分析的模型资料,雷达探测范围三维可视化模型的使用在其中起到了不容小觑的作用.它通过运用计算机组件技术,准确地得出复杂环境下的地形信息特点,为部队对地形问题进行分析提供了综合的信息,为其做出正确判断给明了方向.该模型使得地质信息在计算机的图形中得以呈现.     

薪酬参照体的效应研究:基于多表征的路径模型与相对重要性

参照体选择在分配公平、薪酬满意研究中扮演重要角色,而以往研究多是关注焦点对象与参照体在薪酬上的数量差异。本文认为,参照体"数量差异"并不能完整表征参照体的效应,为此提出了"信息知晓度"、"判断关联性"、"比较频率"、"数量差异"等四类表征,在理论基础上构造路径模型与研究假设。实证研究表明,信息知晓度、判断关联性正向影响特定参照体的比较频率;数量差异正向影响分配公平、薪酬水平满意,比较频率负向影响分配公平、薪酬水平满意。通过三种研究路径的比较研究证实,自我生活成本等七类参照体相对重要。未来亟需就参照体选择的相关机制在纵贯上、在不同的组织情境下及考虑个体差异等方面予以深入考察。     

儒家“义—利”价值结构与西方“财富”价值结构比较研究简

通过中国儒家和西方经济价值结构的比较研究，发现儒家以“义一利”为价值结构模型，西方以“财富”为价值结构模型。儒家价值结构的基本特征是“义体利用”，表现方式是：强国的道义在于顺天时、尽地利、忠人和；安国的道义在于民朴民富；治国的道义在于蓄储俭用。西方价值结构的基本特征是“利体义用”，表现方式是：鼓励获取财富、财富规则和财富责任。儒家“义一利”价值结构与西方“财富”价值结构是两种不同的价值评判话语体系，在中国现代“义利共体”的价值结构建构中，儒家价值结构提供着人文精神基础，西方价值结构提供着物质文明建设可资借鉴的经验。     

基于自主智能体的计算机动画创作思考

1.引言随着近年来交互式娱乐、虚拟现实、数字媒体处理及运动仿真等多个领域和技术的兴起,在计算机辅助美术动画设计和制作方面不断涌现出了一些新的方法。计算机角色动画技术随着电脑硬件的成本大幅度降低和多媒体数字处理技术的突飞猛进,特别是计算机群体动画技术在多个领域得到了广泛发展。Amkraut等人于2009年     

东亚朝贡体系的内部冲击与变革——评《龙头蛇尾:明帝国与第一次大东亚战争》

正国际体系是相互联系的国际行为体组成的有机整体。在其内部,行为体基于一定的权力格局确定彼此之间的基本关系,并有相应的规则来保障这种关系。通常情况下,规则包括国际协议、国际惯例和国家组织等;体系内部的关系则主要表现为行为体之间的相互冲突、竞争、合作和依附等。在国际关系史上,出现过多种形式的国际体系,最为人所熟知的是条约体系、殖民体系和朝贡体系。这三类国际体系原本都是地区性的国际体系,后来有些向外扩展,有些则保持其地区性。1648年,随着威斯特伐利亚条约的签署,在欧洲确立了     

高校贫困生问题的三维考察

高校贫困生问题的产生是多种合力形成的结果,既需要从国家、社会、教育制度等宏观方面分析,也需要从学校、家庭等中观角度分析,更要从个体心理、素质等微观角度分析。因此,贫困生问题的解决也应该从国家、社会、学校和个人等方面采取有效途径,共同改变贫困生弱势地位,促进教育公平的实现。     

大芦家地区东二1亚段砂体微相纵横向分布研究

大芦家地区渐新统东二1亚段主要由三角洲前缘亚相组成,发育的微相类型包括河口坝、水下分流河道、水下决口扇及天然堤、远砂坝、席状砂、分流间湾等,它们在纵横向上表现出多次复合,多次叠加的特征,且各微相的界限和单砂层的界限并不一致;所有这些微相在垂向上的沉积序列可分为均一型、垂向减小型和垂向增大型三类;此外,该区三角洲体系沉积物源主要由河流从西北方向搬运而来,属高建设性的河控型三角洲,其平面呈朵状向东南方或南方延伸,其微相模式的特点是水下分流河道和河口坝沉积位于中心,其他微相分布在它们的外缘。     

食品全产业链三维风险评价

为了有效控制食品全产业链风险,降低食品安全事件发生概率和影响程度,文章运用三维风险分析模型构建食品全产业链风险评价模型.从全产业链流程视角分析食品全产业链的各环节风险,从而构建食品全产业链风险评价指标体系.然后,采用熵值法确定食品全产业链风险评价指标重要度,结合现有食品全产业链风险发生可能性统计资料和风险后果划分标准,确定食品全产业链的各环节风险影响因素风险程度.根据风险发生概率、风险指标重要度和风险因素发生后果三维风险评价模型确定的关键因素,寻求相应的食品安全风险控制措施.     

三维轮胎与路面相互作用研究

基于轮胎和路面的接触研究现状,大多研究者都将轮胎与路面接触形式简化为点接触或者线接触形式。在重构三维路面谱的基础上,构建了三维轮胎和路面接触模型,为确定轮胎的接地面积,利用自主研发的压力作动器系统,在多次试验的基础上,得到标准载荷,标准胎压下的轮胎接地面积。然后,把轮胎与路面的面接触模型看作有限多个点接触的模型,每个点的刚度相同,分别采用重构三维路面谱的多点接触和任一剖面二维曲线对路面随机激励下的车路耦合系统进行了计算。最后,将点接触模型和三维面接触模型在随机路面和减速带路面工况下的垂向动力学响应进行仿真对比分析,发现所建立模型的车体响应要比点接触模型的响应小。