我国综合客运需求函数及各种客运方式的需求格局

分析了我国客运需求的主要影响因素,提出基本需求和活动需求概念,研究了我国客运需求函数的一般表达式和实证形式。认为各客运方式的需求应依赖于其竞争的状态,各客运方式将主要集中在典型竞争因素上开展竞争,其各自的市场需求份额将趋于一个较合理的比例。用AHP定量方法并结合定性方法推算出了这一比例。     

迎难而上 做好征地拆迁和施工协调工作

重庆市重点公路建设沙坪坝区指挥部，是顺应沙坪坝区高速公路的修建而成立的。主要职能是完成高速公路修建所需的征地、拆迁、补偿、安置、还建及施工协调等工作。指挥部自1988年成立以来，在区委区政府的正确领导下，先后协助完成了成渝高速、渝长高速、上界高速等路段的修建，现正从事渝遂高速、绕城高速路沙区段的征地拆迁及施工协调工作。     

合理控制公路工程造价提高公路建设投资效益

在社会主义市场经济的条件下,我们应合理确定公路工程造价,以适应各种投资和承包方式的需要,使有限的资金发挥更大的作用.如何在保证工程质量和建设速度的前提下,实现降低工程造价,对工程造价进行有效的控制,提高投资效益是公路建设者值得探讨的重要问题.     

公路路政管理综合评价指标体系设计与应用

为了对公路路政管理水平和成效进行有效评价,根据国家关于公路路政管理项目的基本规范和相关政策的规定,基于路政管理机构的实际需求,研究设计了路政管理综合评价的二维三级指标体系;采用多级模糊综合评价法对路政管理进行评价,定性定量相结合,能在较大程度上克服评价过程中的主观臆断,获得较为公正、合理的结果,使路政管理工作更加趋于科学化.     

强化公路建设工程变更要求提高公路建设管理水平

公路建设项目工程变更是非常普遍的,贯穿于整个建设过程,并且对投资的控制影响很大,本文从不同的角度提出见解,旨在提高公路建设的管理水平.     

山村铁匠

沿着两山夹一谷的一条公路,顺着小河在通往延庆珍珠泉乡水泉子村的路上,在寒冷的冬季阳光照射下,小河结冰的冰面看上去犹如一条银色的长链在山间盘绕.沿着山谷顺着长链就把我们带到了老铁匠王玉孝的家里.     

影响公路事业发展的4个经济理论问题

道路级差效益、公路商品化、公路是公共物品以及收费公路属于准公共物品,是中共十四大以来对公路交通事业发展具有重大影响的4个基本经济理论问题。这4个基本理论至今仍在影响着公路交通事业的发展定位和发展模式。研究表明,高速公路提供的级差效益应当作为确定其收费标准的主要依据;公路不是商品;收费公路也不是准公共物品;高速公路是否应收取车辆通行费,并不取决于其在经济学中被界定为"公共物品"还是"准公共物品",而是由社会经济管理的需要或者社会公众的选择决定的。     

塞北通坦途 风雨筑路人——榆林市交通局“十五”交通建设发展录

“十五”期间，榆林市新改建公路6356公里，其中新建高速公路248公里，新改建一级公路91公里，新改进二级公路500．5公里，至“十五”末，全市公路总里程达22495．93公里，其中新增等级公路里程2749公里，比“九五”末增长49．3％，二级以上公路占等级里程的15、8％；有路面里程4728公里，占总里程21％：干线公路年均好路率达83％以上。全市公路密度达到19公里／百平方公里，比”九五”末每百平方公里增长62公里，“十五”期间新增铁路里程332公里，     

对车辆在高速公路平曲线上运行速度特性的研究

近年来．随着国内交通状况的发展与变化,道路设计工作理论与实践也随之不断更新和发展。在我国公路线形设计工作中．常用的“设计速度”路线设计方法已被设计人员所掌握。但在实际驾驶中．汽车不可能按固定车速行驶．而是随线形等各种条件的改变而变化。国际上发达国家广泛运用的“运行速度”路线设计方法．其主要特点就是以车辆的实际运行速度作为线形设计速度。     

公路建筑业对国民经济相关产业的贡献研究

 本文以黑龙江省为例,依据2007年黑龙江省的投入产出表和抽样调查资料,把公路建筑业从建筑业中分离出来,编制了包含公路建筑业在内的七部门的投入产出表,并采用投入产出法分别测算了公路建筑业对国民经济相关产业的直接贡献和间接贡献,得出结论表明公路建筑业对国民经济相关产业的贡献主要来源于后向关联贡献值,说明公路建筑业会对其他产业部门有较强的带动作用,今后应进一步加大投入力度,大力发展公路建筑业。