全文获取类型
收费全文 | 4192篇 |
免费 | 89篇 |
国内免费 | 39篇 |
专业分类
管理学 | 1123篇 |
劳动科学 | 33篇 |
民族学 | 29篇 |
人才学 | 116篇 |
人口学 | 25篇 |
丛书文集 | 585篇 |
理论方法论 | 157篇 |
综合类 | 1596篇 |
社会学 | 451篇 |
统计学 | 205篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 119篇 |
2022年 | 131篇 |
2021年 | 183篇 |
2020年 | 137篇 |
2019年 | 171篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 116篇 |
2016年 | 184篇 |
2015年 | 198篇 |
2014年 | 394篇 |
2013年 | 255篇 |
2012年 | 274篇 |
2011年 | 289篇 |
2010年 | 267篇 |
2009年 | 253篇 |
2008年 | 250篇 |
2007年 | 195篇 |
2006年 | 184篇 |
2005年 | 166篇 |
2004年 | 108篇 |
2003年 | 90篇 |
2002年 | 86篇 |
2001年 | 72篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有4320条查询结果,搜索用时 421 毫秒
131.
京津冀协同发展战略是以习近平同志为核心的党中央在新时代的一项重大决策部署,是习近平京津冀协同发展思想的重要体现。在近年来一系列方针政策和重要举措推动下,京津冀协同发展取得显著成效,主要体现为经济发展稳中向好、河北雄安新区建设实现良好开局、北京非首都功能疏解实现较大突破、一体化现代交通网络加快建设、生态环境协同治理取得明显成效、区域协同创新加快推进、公共服务共建共享取得进展等。面对当前我国社会主要矛盾,继续推动京津冀高质量协同发展是破解我国区域不平衡不充分发展的重要实践。 相似文献
132.
笔者从经济学视角探究省际中心城市经济职能向临近省份嵌入,提出了嵌入势差和嵌入性优势,探讨了双方收益分割。笔者把嵌入过程分为嵌入性优势形成阶段、嵌入阶段、脱嵌阶段和再嵌入阶段四个阶段,通过阶段的划分揭示了发达省份与邻近落后省份之间的一种经济联系。以北京企业嵌入天津和河北为例进行了较为深入的探讨,认为天津与北京的关系处于嵌入过程中的第四个阶段,河北与北京的关系处于嵌入过程的第二个阶段。 相似文献
134.
快速轨道交通是城市群主要城市间联系的骨架,是城市群一体化发展的重要基础。笔者通过对比分析国内外城市群的交通模式,建立可达性测度指标,分析快速轨道交通的发展对城市群内各城市可达性的影响,并以京津冀城市群为例,计算城市群可达性指标,基于快速轨道交通发展对城市群可达性的影响因素进行分析,以期为京津冀城市群快速轨道交通发展做出评估,为制定城市群轨道交通发展战略提供参考。 相似文献
135.
136.
京津冀高等教育资源整合路径探析 总被引:1,自引:0,他引:1
《理论与现代化》2016,(1)
京津冀地区蕴含着丰富的高等教育资源,但区域之间分布极不平衡,面临着各自发展的困境。本文以资源整合的视角,站在区域整体利益的高度上来剖析当前京津冀高等教育资源的差异和整合中存在的主要问题,探索区域高等教育资源的整合路径,以推动京津冀地区优秀高等教育资源的有序生成和合理流动,提高资源使用效率,提升区域竞争力。 相似文献
137.
《江西社会科学》2016,(3):75-80
本文采用全局Moran’s I指数、局部自相关LISA分布图,对京津冀区域经济增长的空间关联性进行实证分析,同时采用网络分析法,建立两两区域VAR模型,构建京津冀区域经济增长空间关联网络,剖析京津冀各城市间经济联系强度。研究发现,京津冀人均GDP呈现较为明显的空间集聚特征,但集聚效应整体偏弱,各城市间的分工特点不够明显;京津冀每个城市在空间上是普遍联系的,但各城市空间关联的紧密程度总体偏低,经济协作与产业分工尚有很大的提升空间。为进一步密切京津冀各城市间的内在经济联系,应提升产业分工层次和水平,巩固提升"京津唐"发展轴,增强区域中心城市对非首都功能的承接能力,构建综合立体交通网络。 相似文献
138.
环境保护和可持续发展的双重压力要求企业对其联盟活动进行变革,通过采取有利于生态环境保护、资源节约、顾客友好与员工安全等一系列绿色行为来确保联盟的健康发展。本文结合社会责任视角与交易成本理论,首先引入联盟绿色变革概念,探讨环境(技术和市场)不确定性对联盟绿色变革的影响,然后分析企业家导向对上述关系的调节作用,并对联盟绿色变革能否促进企业的联盟绩效进行探讨。来自205家联盟企业的分析结果表明,技术不确定性和市场不确定性均会促使企业对其联盟活动进行绿色变革;企业家导向有助于联盟企业应对两类环境不确定性的不利影响,从而进行更广泛的联盟绿色变革;但联盟绿色变革并不总能促进联盟绩效,过度的绿色变革会对企业的联盟绩效产生负面影响。 相似文献
139.
针对消费者绿色偏好异质性而引发产品需求不确定性的情形,构建了基于混合CVaR准则的绿色供应链双层风险决策模型,研究了一个具有不同风险态度制造商与一个具有不同风险态度零售商所组成供应链的最优绿色研发投入及广告宣传水平等决策问题,分析了成员不同风险态度对供应链相关决策的影响。在此基础上,提出一个基于风险补偿的双向成本分担契约协调机制,并给出实现供应链协调的合理转移支付区间,最后通过数值分析验证该协调机制的有效性。结果表明,无论供应链成员表现为何种风险态度,该契约均能实现供应链协调,并且对由风险规避制造商与风险追逐零售商所组成的供应链协调效果最为显著。 相似文献
140.
河北雄安新区的设立为构建"大保定"提供了平台,也为容城县发展奠定了基础.容城县是"大保定"东侧与徐水区近邻的县级中心地,在城镇发展过程中具有区位优势."弯月"形的聚集程度较高的小城镇分布格局使容城县能够在主体区域内构建城镇体系,八于乡在其间扮演重要着的中介角色.为了提升城镇发展水平,容城县不但要处理好区划内乡镇中心地间的关系,而且要与邻近区划进行有效整合,构建跨行政区划的城镇发展链,包括"容城县—安新县"发展链、"容城县—雄县"发展链、"容城县—定兴市"发展链及"容城县—徐水区"发展链等.在区域内最终构建"C正+O+C反"的城镇体系,在"大城市环"中强化影响力,积极融入"高碑店市—徐水区—霸州市"三角形与"保定市—廊坊市—沧州市"三角形中. 相似文献