浅谈如何做好基层人行征信工作

市场经济是典型的信用经济，良好的信用环境是充分发挥市场调节作用的保证。全国征信管理工作会议明确指出了我国征信工作的方向，即在继续做好现有的企业征信系统建设及推广应用的同时，从2005年7月1日起，个人征信系统在全国全面铺开。人民银行征信系统的全面建设将为构建和谐、诚信的社会环境起到积极的促进作用。     

基于GI/G/1排队的人行横道宽度优化模型

为提高信号交叉口人行横道通行能力和行人安全，考虑到人行横道宽度对行人服务水平的影响，在分析其参数的条件下，提出在高峰时段，可将典型信号交叉口人行横道行人入口处和乘客交通量描述成一个排队系统。通过实地调查数据拟合得出行人到达规律服从指数分布、服务规律服从正态分布，且因行人在信号交叉口的走行规律具有休假特性，则该排队系统可用具有批量服务特点的GI/G/1排队模型描述。并基于排队系统的闲期、忙期等重要约束建立该排队模型的优化模型，为人行横道宽度的取值提供了科学的计算依据。     

人行悬索桥吊杆的损伤识别

悬索桥中的吊杆会由于锈蚀和疲劳等原因发生损伤,影响桥梁的使用甚至安全性能,应及时对其进行损伤识别。以人行悬索桥为研究对象,分析了吊杆损伤和断裂对桥梁受力性能的影响,并研究了模态曲率及其变化因子对吊杆损伤识别的适用性。研究结果表明,吊杆损伤对其索力的影响很小,但会使损伤吊杆本身应力增大;吊杆断裂对其相邻吊杆的应力影响最大,在该吊杆位置使主梁位移、弯矩和主缆轴力发生较大变化。模态曲率差对人行悬索桥的吊杆损伤敏感,对其进行多阶融合后得到的损伤因子DF及其归一化参数DDF可对单根吊杆损伤时位置进行有效识别;多根吊杆同时发生损伤时,可根据DF值分层次进行有效识别,但对跨中区域的短吊杆效果一般。对于确定损伤吊杆的位置和损伤程度均具有较好的准确度。     

接受善意,也是一种付出

看过这样一则故事:日本歌舞伎大师勘迷扮演古代一位徒步旅行的百姓,为了力求演出的真实,他故意将鞋带松散开.正要上场时,旁边有人提醒他说:“您的鞋带松了.”他报以一笑:“谢谢你啊!”随即蹲下,系紧了鞋带.快到舞台入口处,他又蹲下,把刚系好的鞋带又弄松.原来,他是想通过鞋带的松散不羁来表达旅人行程的颠簸和疲惫.一位记者恰好捕捉到了这幅画面,不解问道:“你何必多此一举?为什么不直接告诉别人这是演戏的需要呢?”勘迷大师微笑着说:“以感谢的心去接受别人的善意提醒,是件快乐的事.”     

做好基层人行案件防范工作途径分析

自人工两行分设二十四年来，人行宁安市支行从未发生过任何案件，并荣获沈阳分行级文明单位。多年来，支行党组在案件防范工作中在“防”字上下功夫，坚持了“五常”做法，即：“常教育、常检查、常监督、常完善、常落实”，从而有效地保障了基层人行案件防范工作的顺利开展。     

秒表科学(上)1900～1910

刺激与扫帚伊莱休·鲁特(Elihu Root,1845～1937)是一位极为特殊的人物.总的看起来,这位花花公子在19世纪末至20世纪初的生活可列入伟人行列,他是一位伟大的国务卿和商业帝国的创立英雄.     

大跨人行悬索桥纵横主梁涡振性能研究

为掌握大跨人行悬索桥纵横主梁涡振性能,以国内拟建的一座宽跨比为0.028 4的人行悬索桥为工程背景,对其涡振响应特性及发生机理进行了研究。采用数值方法分析了该主梁涡振响应、流场涡脱演化、风压分布以及涡激振动贡献系数在-3°、0°和3°风攻角下的特性。结果表明,随着风攻角由正转负,主梁竖弯涡振性能变差,其风速锁定区间向低风速区偏移,最大竖弯涡振幅值增大,最不利扭转涡振出现在0°风攻角下。由于主梁下表面多个工字钢纵梁的阻挡作用,导致主梁下部气流旋涡运动状态复杂,其对涡振响应影响显著。脉动风压系数随风攻角的变化规律复杂,主梁上、下表面脉动风压系数极值分别出现在-3°和3°风攻角下。不同风攻角下,主梁上、下表面的涡激振动正贡献系数极值均出现在尾流端且作用范围较大,此为结构竖弯涡振响应的主要贡献区域。     

对基层人民银行科技信息化建设的思考

基层人行的科技工作依据“服务、保障、支持、促进”的工作指导思想,以信息网络建设为基础,广泛应用现代信息技术,工作效率大为提高。在现阶段,如何进一步发挥科技部门作用,推进办公自动化进程,值得基层人行科技工作者深深思考。     

柔性人行悬索桥空间索面抗风缆索系统的找形计算方法

基于悬连线索单元理论,研究了空间索面抗风缆索系统精确计算方法。利用平面受力平衡求得节点横向坐标,再根据各索段在自重作用下呈悬链线的特性,通过不断迭代计算得到节点的竖向坐标和各索段的无应力长度。文中给出了该方法的迭代计算流程,并利用《Matlab》编写计算程序。结合某工程实例,求得抗风缆索系统成桥线形及各索段无应力长度,带入有限元软件进行几何非线性计算,结果表明,恒载状态下缆索系统节点位移小于跨度的1/40 000,说明提出的方法是可行的,满足工程精度要求。     

索承式人行悬索桥自振特性及弯扭耦合特征分析

为了研究索承式人行桥的自振特性及其弯扭耦合特征,以某实际工程为例,采用Midas软件建立了有限元模型,将各振型中横弯分量和扭转分量贡献度的比值定义为弯扭耦合系数β,分析了索承式人行桥振型模态的弯扭耦合特征,以及主缆矢跨比λc、抗风缆矢跨比λw和抗风缆倾角α对自振特性及弯扭耦合特征的影响。研究发现,竖弯振动不存在与其他振型分量的耦合,而横弯和扭转振型存在耦合,且随振动阶数增加,弯扭耦合系数β减小,振型由横弯为主逐渐过渡到以扭转为主;随主缆矢跨比λc减小,弯扭耦合振型频率增大,β减小;随抗风缆矢跨比λw的减小,以横弯为主的弯扭振型(β≥1)频率下降,以扭转为主的则略有增大;增大抗风缆倾角α会使桥梁整体横向刚度下降,但抗扭刚度增加。