铁路工附业企业经营管理现状及对策

随着铁路改革的不断深入 ,铁路工附业企业从铁路运输业中“分离分立”,实行资产经营 ,企业成为“自主经营 ,自负盈亏”的独立核算法人主体 ,面临着机制转换 ,资金 ,人员素质等方面的困难 ,企业应不断加大自身改革力度 ,积极参与市场竟争。     

苏联(俄罗斯)自然科学哲学的历史与现状

自然科学哲学是苏联(俄罗斯)哲学的重要组成部分。本文以列宁关于“哲学家和自然科学家联盟” 的思想为线索,概述了苏联(俄罗斯)自然科学哲学80余年的发展历程和经验教训。从客观实际出发评价了苏联(俄罗斯)自然科学哲学的成就与不足。     

现代企业战略联盟合作伙伴选择的标准及评价

以企业的角度进行联盟构建 ,构建的重点是战略联盟对象的选择 ,包括联盟对象选择标准、合作伙伴的选择过程及评价。双方有了构建的意图 ,顺理成章的就是战略联盟的组建谈判 ,以及构建完成的战略联盟的管理     

基于生态位理论的企业战略联盟形成研究

本文通过生态位理论研究了企业战略联盟的形成原因以及战略联盟企业之间的协同共生关系,结果表明战略联盟企业在商业生态系统中可以实现互惠共生,协同发展。当生态位发生重叠时,可以通过生态位的相对分离,减少企业之间的直接竞争,同时利用各方的资源优势,实现竞争力的整合和战略联盟企业的共赢。     

基于模糊分析的中国商业银行战略联盟伙伴选择研究

随着金融业务的国际化，战略联盟已经成为银行提高自身竞争力的一个有效手段。研究确定商业银行联盟伙伴选择的原则与标准，根据这些标准，运用模糊聚类分析法对银行潜在的联盟伙伴的选择进行分析，使商业银行有针对性的与一些联盟伙伴发展合作伙伴关系，减少交易成本和搜寻成本，从而提高银行的运作效率。     

战略阻绝效应对战略联盟决策的影响分析

本文将对战略联盟决策的分析纳入SCP范式,并通过构造在位者和潜在进入者之间的三阶段博弈模型来分析战略阻绝效应对战略联盟决策的影响.本文认为:在位者的合适的战略联盟行为具有战略阻绝效应,可以通过改变潜在进入者的进入预期、影响进入者的行为并促进在位者的支付,这种支付的改变将拓宽战略联盟的决策空间,在位者将在更高的联盟成本或更低的固定边际成本下降程度上建立战略联盟.     

西部民族地区中小企业核心能力培育研究

发展西部民族经济,其实质就是大力发展中小企业,重点是培养核心竞争力,但从总体上看,西部民族地区中小企业核心能力严重不足.要培育西部民族地区中小企业的核心能力,必须坚持企业为主、政府引导、整体推进原则建立中小企业创新基金,推进企业间战略联盟和产业集群发展,大力加强人才队伍建设,鼓励企业实施品牌战略,加速推进企业信息化建设.     

聚焦铁路 第六次大提速

2007年4月18号零点，中国铁路第六次提速正式开始，此次大提速的明星——国产“和谐号”CRH动车组列车，以区域内城际间短途为主，以跨区域中心城市间中长途为辅，主要安排在白天运行，集中在环渤海、长三角、珠三角三大城市群。大提速之后，更多的城际列车投入必将为城市发展带来更大的加速度。     

建立战略联盟的误区与对策分析

在经济全球化和市场竞争日益激烈的今天,建立战略联盟是企业长远发展的重要策略。本文结合战略管理理论及战略运用的实践情况,分析了建立战略联盟的误区,提出了防范战略联盟误区的对策建议,使企业加强警戒,“防患于未然”。     

高新技术企业动态联盟利益分配方法探析

高新技术企业具有创新性强、资金密集、知识技术密集、高收益和高风险等特点,建立高新技术企业动态联盟可以集成各成员的优势资源,开发新技术和新产品或者实现科技成果转化,以抓住市场机遇和适应市场竞争需要,使企业快速发展.科学合理的利益分配方案是动态联盟的基础,联盟成员投入的核心能力是高新技术企业动态联盟利益形成的主要贡献力量,基于优势技术的核心能力系数和基于优势资源的核心能力贡献度是影响研发型和产品型联盟利益形成的主要因素,引入核心能力系数和核心能力贡献度,分别建立研发型和产品型高新技术企业动态联盟利益分配模型,联盟利益分配更具合理性,可以充分调动联盟成员的积极性,提高联盟成功率.