维也纳:“看不见”的城市规划

正奥地利维也纳总和各种"美好"联系在一起。音乐、美食、艺术,还有辉煌的历史。2013年全球宜居城市评比,维也纳排名第二。在连续六届由Economist Intelligence Unit组织的该项排名中,维也纳稳居前三,其中两年荣膺第一名。这个城市没有豪华新颖的标志性建筑、壮观的市政广场、超级高楼,却有四通八达的地铁和地面公交系统,像毛细血管一样遍布全城的步行网络和城市空间,以及详尽而丰富的建筑和规划法规。     

2012中国二三线城市十大就业高地

不想被高房价压垮?不想在公交、地铁上被挤成相片?不想在22点22分才吃上晚饭?不想因为户口而遭遇各种"门槛"?北上广里挣扎着奋斗着的"蚁族",你是否想——早上喝完咖啡,悠闲地步行去上班;坐在阳台看日落,想想周末去哪里游山玩水;住着豪宅开着豪车拿着高薪,没有任何欠债;     

重庆市常规公交调查方法体系研究

交通调查为交通发展规划、构建交通信息数据平台提供基础数据,同时也是行业管理的需要。然而,大多数数据信息都处于离散、孤立的状态,使得调查数据的获取非常困难,因此交通调查方法的研究显得尤为重要。针对常规公交调查统计指标的需求,归纳总结交通调查的既有方法,分析各种调查方法的适用条件与优缺点,从而制定出适合重庆市常规公交调查的方法体系。     

论语数字

"中国建立了一个比较完善的统计调查体系,单是政府综合统计系统就有近10万人每天都在从事统计调查、搜集和整理工作。"——国家统计局驳斥美国智库对中国仅需15天就能调查出13亿人口经济动态的质疑。     

低政府财政负担缓解城市交通问题的战略举措探讨

在当前高通胀、高地方政府债务、高房价的大背景下,许多大城市都出现了交通拥堵现象,增加了人们的出行以及生活成本,同时也造成了一系列的问题。文章宗旨在于探讨那些低政府财政负担、同时能够立竿见影地改善城市交通的战略举措,重点推荐了打造以快速公交为主体的公共交通骨干网络、加强交通需求管理、强化经济适用房和公租房的公共交通服务和打造公共自行车租赁系统这四项措施来缓解中国城市的交通拥堵问题。     

公交专用道对车辆间隔时间的影响分析

我国很多大城市都采用公交专用道的形式来缓解公交出行效率低，公交竞争力差的状况，主要研究公交专用道的设置对车辆间隔时间的影响程度。首先对有公交专用道的线路进行了调查取样，通过对样本数据的拟合与检验，并且对比无专用道的公交线路样本数据，得出结论：公交专用道的设置对车辆间隔时间有很大的影响作用。     

探索上海城市公交可持续的扶持发展机制

介绍上海实施城市公交优先战略中所面临的问题，分析城市公交的经济特征与扶持城市公交的必要性，汲取国内外城市的成功经验，就建立上海城市公交可持续的扶持发展机制提出建议。     

厦门“坐”在公交车上

早在10年前,厦门就取消了岛外三轮车,取缔岛内摩托车,在部分路段对电动自行车限行的政策.禁摩限电之后,厦门市的公交出行分担比率约25%,远远高出国内大多数城市.公交优先是厦门社会各界的广泛共识,厦门市多管齐下、多轮驱动,积极发展城市大公交,许多做法值得借鉴.     

成都市公共汽车双语使用情况

公共汽车是一个城市对外展示自身的窗口,其报站和站台标识的的双语(汉英)准确度无疑是体现一个城市文明水平和文化氛围的重要标志之一。本研究拟详细记录成都市一些主要线路公共汽车的双语报站和双语站台标识的实际情况,对这中间的各种谬误进行总结和归纳,旨在呼吁纠正这些谬误,提升成都市的整体城市形象。同时,本研究还将着眼于这些谬误的源头,调查它们的译者的情况,从而了解出现这些错误的来龙去脉,呼吁各方面相关单位和个人从源头上杜绝该类失误,为成都创建全国文明城市做出应有的贡献。     

公交优先的政府责任

发展公交优先是现阶段社会资源调控的基本准则和首要任务。其中加大政府的扶持力度,加大财政的投入,制定实施保障措施是必不可少的。