“公车少开一天”愈来愈像节能表演

9月13日，北京市政府办公厅转发的《国务院办公厅关于深入开展全民节能行动的文件》，文件中要求，除特殊公务用车外，各级行政机关、社会团体、事业单位和国企的公务车将按照牌号尾数分五组限行的原则，每周少开一天车，更多选乘公共交通出行。文件还要求要加快公车改革。     

乌镇——小桥 流水 人家

公务用车，原本是为国家工作人员特别是领导干部方便工作、提高办事效率而配备的。然而，经过几十年车轮滚滚，有些公车已经“变了味”。一些领导干部的车越坐越高级，越买起豪华，换得越来越频繁。     

国外是如何管理公务用车的

如何管理好公务用车，是世界各国普遍遇到的问题。一些国家在管理公务用车方面的有效做法，可供国内相关部门和单位借鉴，以便加强和改进对公务用车的管理工作。……     

对“车改”月贴5300元有话要说

正陕西国企西安经发集团近期调整车补制度,正职最高每个月可以享受5300元的补贴。企业负责人说:"高多少,或者低多少,国家没规定,这个事我们也在关注"。(2013年12月9中国网)就在最高层再次吹响公车全面改革集结号的当儿,西安经发集团抢先一步,将原先的车     

生活数字

应对空气污染西安停驶30％公务用车 针对污染天气,陕西省西安市启动预警应急响应方案,党政机关、企事业单位将带头停驶30％的公务用车,执行不力将严肃处理。     

浅议我国公务用车的改革之路

近年来,公务用车制度改革的问题,一直倍受社会关注。值得肯定的是,公车消费对促进社会经济发展、提高行政管理工作效率,保证党政机关单位活动目标顺利实现起到过十分重要的作用。但随着市场经济的发展,现行的公务用车制度已经不适应当前的实际情况,存在各种弊端。本文仅从公务用车存在的问题、成因、以及改革路径和对策上作些粗浅的探讨。     

关于企业公务用车公车私用问题的管理研究

同政府公务用车管理的问题一样,企业公务用车管理中的公车私用问题也十分普遍,严重违背了配备公务用车的初始目的。公车私用问题不仅助长了公务用车使用者的特权思想,加剧了中高层领导或管理者的腐败行为,不利于企业内部的公平公开、团结和谐;同时,公务用车的购车费用、车辆油耗、维修保养和司机工资等直接间接的运行成本,给企业带来很大的负担。本文从公务用车使用者的"经济人"特性,受传统文化思想的影响,公务用车管理制度不完善三个方面分析了造成公车私用问题的成因,并据此找出可行的方法和对策,解决公车私用的问题,加强企业的公务用车管理。     

公车改革已成为一招“化骨绵掌”

来自财政部等部门数据显示,全国公务用车总量200多万辆,每年消费支出1500亿元～2000亿元。消息称新的公务车修订方案中规定：正部级官员用车排气量不高于2.5升、35万元,     

天下大观

各省市签下责任书确保1000万套保障房建设住房和城乡建设部近日与各省、自治区、直辖市签订《保障性住房目标责任书》,完成1000万套保障性安居工程住房的分配任务。目前,住建部已经向地方政府下达死命令,要求地方政府完成所有的目标任务。住建部部长姜伟新强调指出,保障性住房的任务不仅是一项经济     

全国范围公车改革大幕开启

中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》（以下简称《指导意见》）和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,7月16日全文向社会公布。两个文件明确了公车改革时间表和路线图,取消一般公务用车,取消副部级（不含）以下领导干部用车,全国范围公车改革的大幕正式开启。公车改革将在2至3年内完成。据悉,本轮公车改革将涉及约80万辆全国公务用车,一旦全国车改到位,每年将减少行政支出1500亿元以上。