全国范围公车改革大幕开启

中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》（以下简称《指导意见》）和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,7月16日全文向社会公布。两个文件明确了公车改革时间表和路线图,取消一般公务用车,取消副部级（不含）以下领导干部用车,全国范围公车改革的大幕正式开启。公车改革将在2至3年内完成。据悉,本轮公车改革将涉及约80万辆全国公务用车,一旦全国车改到位,每年将减少行政支出1500亿元以上。     

争取2015年前市县级政府“三公”经费全面公开

国务院办公厅发布《当前政府信息公开重点工作安排》。其中规定：要着力推进“三公”经费公开。2013年要进一步细化公开中央部门“三公”经费．“三公”经费预算决算总额和分项数额增长的中央部门,要细化说明增长的原因。细化中央部门2014年预算编制,将公务用车购置和运行费细化公开为购置费和运行费。     

对中国公务用车改革的思考

目前中国公务用车改革备受关注,公车的滥用和公车腐败现象已经成为我国行政管理成本居高和行政效率低下的因素之一,我国公务用车管理中存在这比较严重的问题,根据公共选择理论,只有通过对公务车使用部门进行成本效益分析,公务车供给引入竞争机制和加强立法等途径才能提高公务车使用效率和行政管理部门的效率。     

公车改革是项系统工程

我国公车改革16年无头绪,公车治理16年来,目前每年公务用车消费支出高达1500亿元～2000亿元。民众期待改革的声音更是一浪高于一浪。而已有的几种改革模式也屡屡招怨,其根本原因就是,没有去触碰特权。(据2010年12月5日《中华工商时报》)     

公务用车制度改革浅析

据有关统计，现阶段我国公车达350多万辆，每年用在公车上的开支达3000多亿元。积极探索公务用车的使用与改革，缩减公务用车消费，对于减少财务经费支出，整合工作流程，充分调动普通民众工作的积极性和创造性，促进社会健康快速发展具有深刻而现实的意义。     

国外如何治理“车轮上的腐败”

如何管理好公务用车,是各国普遍面临的问题,也是多年来困扰我国政府的一个痼疾。近年来,国内要求公车改革的声音不绝于耳,说明公车管理存在诸多问题和漏洞,甚至已经到了不得不改的地步。     

如何把职务消费置于“阳光”下

◆镜头一：湖北省老河口市是一个只有50多万人口的县级市，财政供养人员16224人，除工资外，职务消费支出一年在3500万元以上。到去年底，全市行政事业单位有各类公务用车447辆，剔除车辆折旧费，在当地一辆公车均消耗近5万元，一年下来全市公车耗资2000万元左右。     

北京新政能治堵吗？

岁末年初,北京治堵新政持续成为网络和媒体最关注的词。这份热度的背后,是一个新时代的到来,汽车化社会。早在2009年,中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆,毫无疑义地登上了全球汽车生产和销售第一大国     

陕西“互联网+车改”让违规用车远程断油

2015年12月27日,地方性公务用车制度改革现场会在陕西省西安市召开,副省长表示,陕西要以此次会议为契机,强化公车购置审批程序,建立有效监管体系,规范公务用车配备使用管理工作。陕西网络拍卖公车开辟车辆处置新模式。2014年7     

“车改后”的事

昔日,在几乎看不见人的黑色轿车里,一张固定的车牌号就是身份的识别器。如今,"公车改革稀释了机关干部的优越感,官轿子文化也被打破。"年初市里开大会,黄凡开上自己新买不久的白色标致将领导送到会场。领导是副厅级正职,黄凡是领导的秘书。车改后,地市副厅级"相对固定用车"待遇被取消,黄凡的领导在市内的出行不再有公车接送。散会后,黄凡发现,原来开大会时楼下停车场上是清一色的黑色奥迪或者帕萨特。眼下,楼下却停了五花八门的车,什么样的都有,公交站牌前也站了许多人。