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形成于计划经济时代的公务用车制度已经暴露出许多的问题,完全到了非改不可的地步了。现有的改革尝试虽然具体内容有所不同,但都是从公车本身入手的。这种改革路径的技术含量较多,但并未涉及到相关的行政机构及行政体制的改革。因此,这些探索只能治标而不能治本。为了使公务用车改革取得更为理想的改革效果,思考新的改法是必由之路。 相似文献
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广州市委副书记苏志佳日前透露,未来,广州市公车将安装GPS跟踪系统和身份识别系统,实行分级管理,经批准非公务用车将采取有偿使用措施,试点单位估算,拟按照每公里1.5~1.7元收费。从制度来说,广州市的公车私用收费管理明显借鉴了国外制度的设计思路,收费不 相似文献
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公务用车制度是我国高校内部行政管理的一部分重点内容,不仅关系到教职员工的切身利益,而且关系到国内行政事业性单位的整体形象与行业作风问题。高校公务用车状况愈加受到人们的关注。随着国家对教育事业的逐渐重视,高校公务用车改革策略已经被有关职能部门深入探讨。经分析,我国高校公务用车的实际现状中存在诸多管理问题,形成符合当下高校发展情形的制式化的用车管理规范已经迫在眉睫。本文就高校公务用车改革现状及对策进行重点剖析,提出关于高校用车管理的相关意见,以期为我国高校行政后勤管理工作带来有力的帮助。 相似文献
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【案例简介】为破解公车改革难题,南部某省会城市于2009年5月正式启动了"车改"。按照"单轨制、货币化、市场化"的理念,该市发改委牵头"车改办"将所有公车集中"过筛"。所谓单轨制,就是公车上缴统一处理;货币化,是指向公务员发放车贴;市 相似文献
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