成品油公路运输车载视频监控系统选型及应用管理浅析

近年来随着成品油运输市场化发展,运输过程中的偷盗油及换油事件时有发生,企业难以事先防范,只能事后追溯调查,不仅处理滞后,而且造成的经济损失和不良影响难以挽回。本文结合成品油销售企业公路运输业务实际情况,探讨了一套油罐车车载视频监控系统的开发及应用方案,用以对运输全过程开展实时监控,确保油品运输过程中的数质量安全,提升二次物流管理水平,为安全高效的物流运行提供保障。     

模糊多分配p枢纽站中位问题探讨

文章提出了一种模糊多分配p枢纽站中位问题,其中运输成本定义为模糊变量。问题的目标函数是在给定的可信性水平下,最小化总的运输成本。对于梯形和正态运输成本,问题等价于确定的混合整数线性规划问题。文章还利用修改后的CAB基准数据对模型和求解方法进行了验证,计算结果说明了模型的有效性和求解方法的可行性。     

反思与批判:广州离国际商贸中心有多远——基于政府政策目标与实际绩效偏离的深层思考

广州是全国唯一商脉不断传承的"千年商都",具有客源多、商场多、商品多、商人多、体验多等特色优势,拥有足够优越的自然和地理条件、足够强大的商流和物流基础、足够好的商业文化和商业氛围、足够多的商业机会以及足够多的商业人才等一系列有利条件,是全国唯一具备创建世界一流国际商贸城市各种条件的国家中心城市。那么,广州为建设国际商贸中心提出了哪些政策目标?实际绩效如何?文章提出以繁荣大众商业为切入点,以培育和扶持本地商贸企业及商人群体为突破口,以打造世界一流的商贸产业链为主线,抢抓"一带一路"和"自由贸易区"建设两大机遇,早日建成真正的国际商贸中心。     

【今·新枢纽】目标：向现代服务业转型

引子： 成都东站汽车客运站系成都东站配套综合客运枢纽的重要组成部分，也是西南地区目前规模最大、功能设施最先进、智能化管理水平最高的一级汽车客运站。该项目总投资8．5亿元，占地面积约58133平方米，总建筑面积9．6万平方米，结构为地面三层和地下两层，由长途汽车站和相关配套的综合商业服务区组成。     

成都成华区“院落+社团”打造社区治理新格局

正作为曾经的老工业城区和成都市面积最大的城区,成都市成华区面临"北改"、"棚改"、老旧院落整治、市场调迁等一系列现实压力。对此,该区以"全国社区治理和服务创新实验区"建设为总揽,以"院落+社团"为主体,形成了以"街道居民自治联合会—社区居民委员会—院落(小区)自治协会"等各类特色社团为主要     

天津西站综合交通枢纽规划简述

一、概述随着高速铁路和城际客运专线的规划与建设，天津铁路枢纽的地位得到了明显提升，从而为天津更好地服务区域提供了坚实的基础。高速铁路和城际客运专线的建设，进一步密切了京津、津沪之间的关系，使天津西站成为联系我国东北地区、长江三角洲和环渤海地区的门户型交通枢纽。     

“钢筋铁人”——记市公路管理处副处长、南京交通主枢纽南站工程建设指挥部副指挥长薛海

薛海是南京交通主枢纽南站工程副指挥长．也是现场总指挥。“我修过近百公里公路．但真没想过南站工程体量如此大．时间如此紧．协调如此难!”薛海用三个“如此”来形容南站工程压力之大。而这其中，压力最大的就是“时间紧”。去年铁道部决定京沪高铁将工期提前到2011年6月30日，高铁南站站房提前到5月30日!     

“一城多场”航空枢纽的交通换乘方式研究

机场之间的交通换乘,直接影响航空运输及城市公共交通的服务效率。在因素分析的基础上,针对设定的旅客换乘方式,利用主成分分析方法,进行＂一城多场＂航空枢纽港换乘方式的研究。结果表明,换乘过程中,旅客侧重考虑消耗性、便捷性、速达性、舒适性等因素,并把城市轨道交通作为首选方式。     

基于 Arena 的三峡枢纽运输系统仿真模型

建立了三峡枢纽运输系统运输组织方案论证与优化的计算机仿真模型.首先,调查确定了系统边界,分析了三峡枢纽系统的运输流程,拟订了模型输入输出参数;然后,选用 Arena 平台进行了仿真建模,研究了该模型的检验方法,并对所建立的模型进行检验.最后,对预测的2010年运输情况进行实例仿真,根据仿真结果分析该运输系统可能存在的问题,并提出了可行的改善方案,得出翻坝船舶比例和待闸锚地等待时间、排队长度的关系.实例表明,该仿真模型具有一定的工具性和可用性.