区域智力资本与辽宁西部沿海地区产业结构协同分析

以产业结构与智力资本结构的协同效应为理论基础,分析目前辽西沿海地区产业结构与智力资本结构的矛盾,探索辽西沿海地区产业结构调整升级与智力资本结构的协同关系,提出地区优化产业结构与智力资本结构协同的对策。     

中国与“一带一路”沿线国家经济周期协同性及其传导机制

本文采用CM同步化指数测算中国与“一带一路”沿线国家经济周期协同变化的动态特征,并运用面板联立方程模型检验周期协同性的传导机制。研究发现：(1)中国与“一带一路”沿线国家经济周期协同性经历了波动上升期、逆转期和持续下降期三个阶段,且“脱钩”趋势明显。(2)中国与不同发展类型国家的协同性有显著差异,在波动上升期和持续下降期,中国与转型国家的协同度最高,发达国家居中,发展中国家最低,而在逆转期,协同性由高到低依次为发达、发展中和转型国家。(3)双边贸易、双边直接投资、专业化分工、金融一体化是引起跨国经济周期协同性变化的主要传导路径。双边贸易和金融一体化会强化协同性,专业化分工和双边直接投资则产生弱化作用。此外,较大的制度距离和较低的货币政策协调性会降低周期协同性。(4)各传导渠道对经济周期协同性的相对重要性从大到小依次为：双边直接投资、金融一体化、专业化分工及双边贸易,但在后危机时期,全球价值链主导的国际分工使专业化分工成为最重要因素。上述结论为“一带一路”区域合作模式与路径选择提供了重要的理论依据和政策启示。     

罗蒂的"后哲学文化"理论述评

罗蒂是西方哲学客观主义传统的掘墓人。他站在元哲学的高度以实用主义为武器对传统哲学进行了激烈的批判 ,粉碎了人心的“镜式”本质 ,打破了“心———身”问题的迷梦 ,摧毁了客观性的基础 ,宣扬“协同性”的原则。基于此的“后哲学文化”理论 ,就是要将传统哲学消解在文化之中。但是客观性与协同性是人类认识和描绘世界和自身的两个方面 ,罗蒂的厚此薄彼不免使自己陷入矛盾之中。而且其“后哲学文化”实质上就是对话。在世界政治、经济、文化格局日益单极化的今天 ,这种对话难脱“文化殖民主义”的干系     

多样性、协同性和公民友谊

多样性与协同性并不矛盾,要以一种以关系为中心的解释来讨论公民的协同性,公民关系在一个给定的国家组织中处于更为宽阔的社会地图的位置上,人们通过这一地图看待自己与其他团体的关系。通过参与和相互塑造,人们可以形成认同感。     

基于信息度量的企业组织系统协同性评价

提出组织协同性一些新的概念和理论;建立了评价组织协同性指标体系;定义了企业组织系统固有协同性、应变协同性、管理层次、管理跨度、关系集合结构、关系水平、协同跨度、协同轨迹、协同机制、协同方式、协同职能幅度、职能凝聚度、协同效率等协同性参量.同时应用管理熵理论的基本原理,拓展了复杂性理论结构学派的研究方法应用于组织系统协同性运行度量尺度建模、量化评价、理论方法研究,从协同结构、协同方式和协同功能等多维度建立协同性熵信息评价数学模型,给出适应于非同维度协同问题求解的降维方法,并结合企业协同管理活动进行了应用与实证研究.     

“哲学里面”和“哲学后面”的对话－－简论普特南对罗蒂的批评及罗蒂的回应

普特南和罗蒂都是当代美国的著名哲学家。二人既有互相称道的地方 ,又有过一场相对主义的持久争论。二人的争论主要是由于真理观、哲学观和所处哲学立场的不同。普特南是在“哲学里面”讨论问题 ,而罗蒂却在“哲学之后”抽身回顾     

试论收入分配制度改革的系统性、整体性与协同性

目前改革进入关键时期,习近平总书记提出现阶段要更加注重改革的系统性、整体性与协同性。如今,我国收入分配存在分配不公、收入差距过大等问题,影响着和谐社会的建设。通过梳理马克思主义哲学的相关原理,寻找理论依据推动收入分配制度改革的系统性、整体性与协同性。系统性要求形成合理的收入分配基本格局;整体性要求处理好国家与地方、国家与企业、个人之间的关系;协同性要求把收入分配制度改革与其他相关的制度改革协同推进。三者统一于深化收入分配制度改革的实践中。     

吉林省医疗体制改革实现四个推进

2014年是吉林省深入实施“十二五”医改规划的关键之年。一年来,吉林省更加注重改革的系统性、整体性和协同性,突出重点、突破难点,统筹谋划、稳步推进,医改重点工作实现四个推进。公立医院改革加快推进县级公立医院综合改革试点成效显著。2014年4月,全国推进县级公立医院综合改革试点工作电视电话会议后,吉林省认真按照要求,加快落实会议部署。一是强化责任。将“2014年全省50%县(市)启动实施县级公立医院综合改革”任务纳入《吉林省全面深化改革实施规划(2014~2020年)》     

不同类型站点停运对北京地铁网络的影响

基于站点“等级性—协同性”特征，运用复杂网络分析方法，研究不同类型的站点停运对北京地铁网络的影响。研究发现，在等级性一致的情况下，停运站点的协同性越强北京地铁网络通达性和完整性的变化越显著；停运站点所在线路为放射状时，北京地铁网络的受损程度更为严重。因此，加快形成“环状＋放射状”的地铁网络，有利于推进京津冀地区的一体化、保障北京地铁的有效运行。