浅谈企业人力资源配置存在的问题及合理配置

在人力资源管理中,管理者常常被人员配置问题所困扰,如何才能达到人力资源的合理配置,充分发挥出人才的能力,是人力资源管理中研究的重要问题。文章首先对企业在人力资源配置方面存在的问题进行简要分析并对人力资源的合理配置问题进行论述,从知人善用、适人适位,动态优化与配置,个人与组织发展的匹配的角度出发,寻求解决人力资源配置问题的途径。     

机构投资者持股与上市公司违规行为的实证研究

本文采用部分可观测的Bivariate Probit估计方法,对2001年至2009年中国1729家上市公司进行回归检验,发现机构投资者持股比例降低了公司违规行为倾向,同时增加了公司违规行为被稽查的可能性。该结论在控制了机构投资者变量内生性的因素后仍旧稳健。进一步研究表明,相比公司经营违规,机构投资者对信息披露违规倾向的影响更强。另外,相比证券机构投资者,养老保险基金、社保基金、企业年金持股的公司中违规公司比例更低。除此以外,机构投资者对公司违规的抑制与检举作用并不受其它公司治理变量的影响。本文的研究表明中国机构投资者在预防与打击上市公司违规行为方面发挥了重要的作用,并且也为上市公司与监管部门提供了治理和防范企业违规的线索。     

ARIMA-EGARCH-M-GED模型在公路客运量预测中的应用

首先阐述了公路客运量预测的重要性,分析回顾了基于ARMA的时间序列方法和RBF神经网络方法.针对上述方法的不足之处,为进一步提高预测结果的准确性,提出了ARIMA-EGARCH-M-GED模型.EGARCH-M模型能很好地刻画数据的异方差特性,同时还能体现正、负冲击带来的非对称效应,有很大的灵活性.再利用拉格朗日乘数法对其残差序列作检验,发现存在明显的异方差性.经验证,残差的异方差性可通过EGARCH-M-GED(自回归条件异方差)模型来拟合,建立了ARIMA-EGARCH-M-GED模型.最后提出了进一步研究的方向,以不断提高公路客运量预测的准确度.     

私营企业主可观察经历、战略导向及其匹配对绩效的影响研究

作为私营企业战略方向舵手的企业主,其个人和职业经历对企业的战略决策和发展至关重要。本文从高层梯队理论出发,考察了私营企业主的个体可观察经历对企业战略导向的影响作用,并进一步检验了企业主可观察经历的重要组成部分——职能背景与企业战略导向之间的匹配对企业绩效的影响作用。对2006年全国私营企业调查数据的实证研究结果显示,在控制组织层变量后,企业主的年龄、教育水平、职能背景对私营企业的战略导向有显著影响,其中有专业技术职能背景的私营企业主倾向于采取探索型战略,有供销职能背景的企业主倾向于采取防御型战略。此外,企业主的教育水平、供销职能背景以及探索型战略导向有利于企业成长;而具有管理或专业技术职能背景的企业主采取探索型战略有利于盈利水平的提高。     

招商能力比招商更重要

招商仅仅是基于资源匹配、优势互补的价值互相创造,仅仅是你“最能服务的”与你“最需要的”互相匹配,而不是单向销售     

中国现代化的“人为创设”倾向

面对当前的经济困局,无论是在中国还是美国,都引起了对国家角色的讨论与争议。经济学家哈耶克在《致命的自负》里有个观点:现代化是自发的社会秩序。他批评了建构理性主义,认为理智的人倾向于过高地估计理智,倾向于认为我们必须把自己的文明所提供的优势和机会,一概归功于特意的设计而不是对传统规则的遵从。这种倾向会让人不由自主地赞成对经济进行集中计划和管制。     

警惕农村基层治理的资本化与官僚化

农村基层治理是国家政权发挥作用的微观基础,在相当大程度上关乎国家的权威及其合法性基础的建构,国家对乡村社会治理的好坏,很大程度上取决于基层组织的实际作为。正所谓"基础不牢,地动山摇"、"上面千条线,下面一根针",其地位和作用不言而喻。笔者近年在基层调研发现,当前农村基层治理资本化与官僚化的发展倾向愈加明显,值得关注。     

价格与技术不确定条件下的发电商碳捕获投资模型及分析

碳捕获与储存技术是降低碳排放的有效方法之一。论文针对碳价和碳捕获技术不确定的情况,构建双重不确定条件下的碳捕获技术投资模型,并在模型求解基础上进行了数值仿真分析,其分析结果表明:1)碳价的波动性将延迟碳捕获技术投资,若碳价的波动性足够大,发电商会选择不投资;2)碳捕获技术进步也将延迟投资,但政策性补贴将抵消该投资延迟。     

国际运输通道与中国进出口增长——来自中欧班列的证据

中欧班列是运行于欧亚大陆上的陆路贸易新通道和跨国货运合作新机制。在中国建设贸易强国和扩大向西开放背景下,中欧班列为研究国际运输通道对中国进出口的影响,提供了合适的准自然实验样本。本文利用2004~2017年中国城市层面的贸易数据、中欧班列数据等,采用双重差分方法识别了中欧班列开通的贸易增长效应。结果发现,相较于未开通中欧班列的城市,开通城市的出口和进口均显著增长;补贴激励是中欧班列贸易增长效应的中间机制,并主要通过铁路、公路和水路的物流规模增长实现传导作用;在没有班列补贴情况下,班列开行数量增加仍可促进开通城市进出口增长;市场引力对开通城市进出口增长有显著传导作用;中西部城市及经济发展水平较低的城市,开通中欧班列的进出口增长效应显著更大。本研究为我国推进中欧班列发展和建设国际运输通道提供了有益的政策启示。