梁柱式支架法在客运专线高墩连续梁施工中的应用

结合广深港客运专线铁路水田特大桥(40+64+40)m高墩连续梁现浇施工,介绍跨路高墩梁柱式支架的设计与施工。该桥梁主墩高31 m,跨越繁忙的石观公路及河流,受地形条件限制,在跨路、跨河处支架采用19.46 m和19.23 m跨径的加强型贝雷梁式支架,贝雷支架上部搭设碗扣支架以满足箱梁变截面要求,下部结构采用钢管支墩、钢筋砼扩大基础,距离河岸边仅3.5 m的扩大基础采用河床堆载反压的方式增强地基承载力,顺利完成了现浇桥梁浇筑,为解决跨路、跨河支架搭设难题积累了经验。     

从传统儒学的"理"与"气"述论北宋"气以载性"思想

"理"与"气"是中国传统儒学的一对哲学范畴。"理""气"关系亦成为历代思想家包括理学诸子治学的重点。本文试从传统儒学的"气"与"理"述论北宋"气以载性"思想,以阐示重要意义。     

废弃钻井液固液分离技术研究

正废弃钻井液是一种胶态悬浮体,也是石油钻井工业的主要污染源,所以研制有效的固液分离设备,可以减少甚至消除废弃钻井液对环境的污染,改善油田环境保护的效果。本文就提出一种结构简单、能耗低且分离效率高的固液分离模拟试验装置。     

三亚市红树林碳储量与固碳能力分析

本研究以近10年红树林研究的数据为基础,结合实地考察与调研,探讨了三亚市红树林碳储量与固碳能力.分析发现,三亚地区现存红树林植物和半红树植物共计20科29属31种,现存红树林总面积为54.0～109.6hm2,生物量总量在6.8～13.9×103t范围内,碳储量为3.0～6.2×103t,净初级生产量为1.6～3.2×103t/a,总固碳能力为0.71～1.44×103t/a.三亚地区红树林群落的有效光能利用率为1.9%,属于高固碳能力和高光能利用率的热带生态系统,固碳潜力巨大且具有较强的提升空间.     

丙烯酸系乳液粘合剂

介绍了丙烯酸系乳液粘合剂的研究、发展及应用情况 ,着重论述了工艺进展中的交联型、环保型及低温型等,分析了低温固着所采取的途径,最后提出了作者的看法     

多功能蓄冷空调实验装置的研制和应用

设计建立了一台多功能蓄冷空调实验装置，它可以模拟制冷剂直接蒸发式冷蓄冰罐的运行过程，循环水直接接触融冰供冷循环过程和对房间实行低温送风过程，运用冷媒，可以进行间接冷媒冷却下有限空间内管束外冰－水固液相变过程的研究。应用该实验台，进行了有限空间内管束外冰－水固液相变过程的研究，和制冷剂直接蒸发式冰蓄冷过程动态特性的研究，实验研究结果可为冰蓄冷器的设计和优化提供科学依据。     

轨道不平顺与车轨动力响应之间的关系分析

从时域和频域两个方面来研究轨道不平顺与车轨动力响应之间的关系.首先,利用轨道不平顺和轮轨动力学模型来计算轮轨间的动力荷载,加载到轨道有限元模型上得到一定运量下的道床变形和轨道不平顺分布;其次,利用傅立叶变换分别得到了一定运量后轨道不平顺的里程-功率谱、平均功率谱及其拟合谱,分析了不同波长不平顺同道床沉降之间的相关性,并同现场数据相对照.再次,结合现场轨检车的测力轮对数据,包括轨道不平顺、轮载和车体振动加速度,分别从时域和频域两个方面对三者之间的相关性进行分析,并分析了轨道不平顺状态对车轨动力响应的影响程度;最后,认为道床沉降主要影响的是轨道长波不平顺,而对短波不平顺则影响不大,而且从时域和频域来看,轨道不平顺的分布与车体振动加速度的分布相类似,而与轮载分布不同,而且波长较长的轨道不平顺引起车体的振动,它是影响车体振动和车辆运行平稳性的主要因素.     

湄洲湾港集装箱堆场地基处理的对策

码头工程建设中，取消原煤堆场，增设集装箱堆场，存在地基承载力不能满足要求的问题，在施工任务过半、投资概算不突破及施工工序交叉多的条件下，经分析采取插打塑料排水板、堆载预压、局部应用土工网增强的对策给予解决，达到预期效果，并加以总结。     

大变形弹塑性固壳元模型研究进展

阐述了一种考虑壳体厚度方向应力及应变的新型壳单元——固壳单元的概念及相关理论基础，着重介绍了构造此单元模型及克服诸多自锁问题所采用的方法，最后给出了数值例子及其应用展望．     

电子排载在厦门港海运集装箱出口托运中的应用

本文主要介绍EDI系统在厦门外轮代理有限公司中的应用情况,以电子排载为例,给出了其业务的基本流程和实现的若干情况,并对该项目进行成本效益分析.