“一带一路”倡议下文化遗产国际区域合作的法律思考

"一带一路"倡议的提出和"丝绸之路"世界遗产的成功申报,为我国开展文化遗产国际区域合作提供了有利契机。以此为基点,我国文化遗产的国际合作实践突破了以往倚重国际公约的既定保护模式,在合作框架、范围及方式上都有了极大的发展,但还存在国际公约的带动作用有限、区域合作具体制度有待深化以及文化遗产合作的独立价值未能彰显等问题。当务之急,是应当通过加强利用传统公约合作机制、深化区域平台合作机制、倡导文化遗产独立合作机制三重步骤,重构我国今后的文化遗产国际区域合作之路。     

论《制止核恐怖行为国际公约》与我国相关立法的协调

核恐怖主义是当今国际和平与安全面临的最严重挑战之一。作为《制止核恐怖行为国际公约》的缔约国,我国在刑法、刑事诉讼法、国家安全法以及即将出台的反恐怖主义法等多个相关立法中不断将该公约的内容"国内化"。未来有必要在刑法中增设非法持有危险物质(或核材料)罪以及危害"核装置"的相关罪名,将核恐怖犯罪列入"国际犯罪"专章加以规定,取消运输、储存枪支、弹药、爆炸物、危险物质罪的死刑,以促进国内法与该公约的全面协调,进一步完善我国的核反恐立法。     

以制度和法治保护少数民族权利——中国民族区域自治的路径与经验

对少数人权利的保护,包括两个基本的面向:其一是主权国家依照宪法和相关法律对国内那些因人口、宗教或民族身份处于少数地位的群体从经济、政治、文化诸方面在平等、非歧视的原则基础上给予保障和保护;其二是主权国家依照国际法,通过加入相关的国际公约和条约在促进和实现少数人权利方面进行国际合作,并保证对侵犯少数人权利的行为加以防止和惩治。中国关于少数人权利的保护更多地强调制度和法治的途径,通过依法赋予少数民族特殊的优惠政策的方式凸显和确保少数民族的权利。     

论我国沉默权制度的确立--兼与联合国《公民权利和政治权利国际公约》比较

沉默权制度起源于西方,联合国《公民权利和政治权利国际公约》对其作了明文规定。我国立法尚未确立沉默权制度,与公约的规定存在很大差距。从人权保护、制止刑讯逼供、平衡刑事诉讼双方控辩力量等方面来看,当前在我国确立沉默权制度均有必要性。从现实国情出发,我国应建立有限制的、与鼓励坦白制度相结合的沉默权制度。     

海员适任和资格证书的比较分析

探讨海员适任证书和海员资格证书的区别和联系,追溯合并前国际劳工组织《2006综合海事劳工公约》3个公约关于海员适任和资格证书的获得和发证条件,通过比较与之相关的国际海事组织《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》和国内规定,发现存在的差别和侧重点。     

海事国际公约转化为国内法问题研究

海事国际公约属于国际法，在我国法律体系下需要经过由国际到国内的转化方能适用，而目前国内法律体系中缺乏关于国际法如何向国内法转化的统一原则性规定，造成实践中无章可循、各行其是，使履约效果受到严重影响。对海事国际公约转化为国内法的问题进行研究，既可丰富完善海事国际法理论，又可对立法、司法、执法部门提供借鉴参考，有着重大的理论和实践意义。本文通过对我国海事国际公约转化为国内法的现状分析，归纳出几种通行的转化方法，进而结合实际分析了现行转化方式的利与弊，并在此基础上，提出修改宪法、制定专门转化法律或扩充单行法等对现行转化方式的几点完善建议，以期为海事国际公约有效转化为国内法提供有益的理论参考。     

《制止核恐怖主义行为国际公约》与核不扩散机制

联合国、国际原子能机构以及一系列的国际公约构成了国际核不扩散机制,但它们主要是从国家行为体的层面对核扩散问题作出了约束性的规定。2007年7月生效的《制止核恐怖主义行为国际公约》,填补了现有核不扩散机制针对非国家行为体的空白,为各国预防和惩治核恐怖犯罪提供了法律依据。但该公约所面临的主要问题仍是各国协调合作与执行。     

国外保障出版自由立法研究

《公民权益和政治权利国际公约》对出版自由以国际公约的形式对各缔国加以约束,不同社会制度、不同文化传统、不同发展阶段的国家的宪法或其他法律,对出版自由一般都有明文的规定。研究世界各国法律、法规对于出版自由的规定,可以对我国出版自由立法形成有益的借鉴,同时紧跟国际形势,推进我国的出版贸易。     

少数民族人权

1998年10月2日，中国常驻联合国代表秦华孙在联合国《政治权利与公民权利国际公约》——二战以来最重要的国际人权公约上正式签字。而在此之前数日，以“中国少数民族人权”为主题的第二届“中国——瑞典少数民族问题研讨会”，刚刚在北京谢幕。     

有关船舶碰撞的国际司法管辖权原则

一、船舶碰撞与国际司法管辖权所谓船舶碰撞,最初是指海船与海船或与内河船舶发生碰撞致使有关船舶或船上人身、财物遭受损害。当时的船舶碰撞概念并不包括因船舶间未接触而导致的损害,虽然公约中有关损害赔偿的规定也适用于后者,即因船舶间未接触而导致的损害。后来的船舶碰撞概念包括了未发生实际接触而导致损害的“碰撞”,但仍然要求碰撞发生于船舶之间。最新的有关船舶碰撞的概念,则把船舶定义为碰撞所涉及到的可航或不可航的任何船只、船艇、机器、井架