信阳打造区域中心城市的前景

信阳市提出要“尽快把信阳建设成为人口100万,面积100平方公里的‘双百’区域中心城市和山水园林生态城市”的奋斗目标,誓言“羊山新城建设要1年打基础,3年见成效,5年成规模”,集中反映了信阳老区人民群众渴求跨越式发展,急于摆脱落后的强烈愿望,引起社会各     

山区路网建设重在实干--访湖北省恩施市交通局局长简中恩

自2000年恩施市启动路网建设和市乡公路改建升级黑色化工作以来,在各级党委政府的精心组织下,在上级交通公路主管部门的大力支持下,全市上下抢抓机遇,发扬自力更生、以干求助的精神,真抓实干,艰苦奋斗,换来了该市公路建设的新发展。四年来共投入建设资金3．03亿元,其中干部群众无偿捐资600多万元,义务投工280多万个。境内“318、209”国     

美丽泸州

美哉!泸州!凭两江舟楫之利,扼川滇黔渝要冲,从来商贾云集,历代市井繁华;古有诗人“城下人家水上城,酒楼红处一江明”之美誉,近有游客“璀璨明珠熠生辉,老窖飘香誉八方”之感叹。从“春秋巴子国地、先秦古县”到如今水陆空立体交通发达的西部化工城,泸州,恰如大西南一颗璀璨的明珠！14年经久不衰的“国家卫生城市”之殊荣,铸就泸州站在更高的高度眺望大城市,正向大城市的目标昂首阔步!     

习近平关于建设交通强国的重要论述探析

党的十八大以来,习近平总书记立足于我国交通运输"大而不强"的客观现状,继承和发展了马克思主义交通运输理论与中国共产党人提出的交通建设的系列理论,多次对建设交通强国作出指示、提出论述,为新时代交通强国建设提供了思想引领。习近平总书记关于建设交通强国的重要论述,是一个科学完整的理论体系,重点回答了新时代交通建设的发展战略、发展定位、发展理念、发展目标等重大问题。新时代建设交通强国,需要在发挥交通科技创新的支撑作用、丰富发展和弘扬"两路"精神、推进交通治理体系和治理能力现代化以及加强党的领导和党的建设等方面下功夫。     

基于绿色出行理念的城市慢行交通空间塑造研究 ——以银川为例

绿色慢行交通以最优的交通效率实现城市交通发展与城市环境多元协调。作为一种城市可持续发展模式,它满足了多种交通方式共存发展的需要,达到了实现有效土地开发利用的目的。笔者以银川慢行交通为背景,从步行街区、自行车道规划建设两方面进行了规划分析,探究了银川慢行系统中步行分区、街面设计、自行车道分级等关键要素规划内容,提出了银川慢行交通发展策略。     

天津市现状轨道交通问题分析及建议

笔者分析天津市轨道交通目前面临客流效果差、线路满载率偏低以及发车间隔长等问题和挑战,从客流量、运行效率、客流分布和运行情况等几个方面分析问题产生的原因,进一步从车站覆盖率、轨道站点与人口分布、站点周边土地利用的合理性等出发,深入研究问题产生的根源,提出改善天津轨道交通的建议,包括优化城区线网规划、加强车站周边土地利用等。