现代城市交通干道绿化景观的传承与发展 --重庆市杨九路绿化景观改造规划设计

随着城市的不断扩大,城市内原有交通道路的功能与地位也随之发生变化,对道路景观的标准和要求也随之不同。以重庆市九龙坡区杨九路绿化景观改造规划设计为例,探讨现代城市交通干道绿化景观的传承与发展。     

论日本等国城市交通管理

进入 2 0世纪 80年代以后 ,随着日本城市交通设施的不断完善和汽车数量的急剧增加 ,尽管对日本经济的发展有所促进 ,但也加剧了城市道路的拥挤和城市环境的恶化。这给市民的健康、生活和社会、经济的持续发展等都带来了危害。因此 ,加强城市交通管理 ,引进先进的管理模式 ,减少和消除汽车交通堵塞 ,降低大气污染物的排放量 ,保护城市环境不受破坏就成为日本政府部门和全社会共同关心的课题。     

我国城市家庭小汽车的发展规模研究

本文对我国城市家庭小汽车发展规模的现状、影响因素、预测方法、合理规模、发展时序等方面加以论述,指出在城市交通战略规划中应以环境容量和需求管理政策为制定规划策略的出发点。     

城市小客车总量调控政策的实践效应与支持体系

正小客车总量调控政策是以控制车牌和上路车辆数量等方式来控制小客车拥有量和使用量的政策,宗旨是优化城市交通环境,缓解交通拥堵,改善空气质量。随着交通拥堵日益加剧和雾霾天气日趋严重,实施这一政策的城市正在增多。早在1994年,上海就推行私车限购措施,开启限购之先河,并已经持续实施了近二十年。2010年以来,北京、贵阳、广州、天津四城市先后推出小客车总量调控政策。每当有城市出台小客车调控政     

天津早期建设高层居住区停车空间供给策略

正一、序言近年来,随着城市经济的发展,人民生活水平不断提高,小汽车的拥有量迅速增加,伴随着小汽车保有量的逐年增加,城市交通、环境、居民的生活习惯等方面均发生了巨大的改变,但随之而来的负面影响也与日俱增,交通拥堵、交通事故频发、停车困难、空气污染等问题影响了市民的正常出行及生活,尤其是居住区停车难俨然成为当今急需解决的社会问题。     

基于A＊算法的城市交通突发堵塞的处理

一、研究的意义 城市道路的建设速度远远不及机动车数量的增长速度。如何更有效地缓解交通拥挤、减少交通事故？实践证明单独从车辆方面考虑,很难达到预期的效果,必须从道路方面考虑。而这不仅需要先进的检测、通信和计算机技术,还需要对交通量在整个路网的分配进行动态描述。目前,在城市交通中遇到突然发生的堵车等情况,还没有相应的处理模型。     

城市交通设施的缺陷与优化——杭州市交通设施情况调查

合理配置城市的交通设施资源,是一个整合了资源节约、环境保护、依法行政、执政为民等因素的多元化指标体系。不合理的交通资源配置,使得一些交通设施非但没起到应有的正面作用,反而对道路畅通起了反作用，     

东京城市空间结构与城市交通合理性探析——从与北京比较的视角

正我国机动车特别是乘用车的家庭拥有率还不高,日本1.28亿人口有机动车7867.51万辆,其中各类乘用车达5814.15万辆。每百户家庭拥有机动车154.5辆,其中乘用车达115.2辆(2010年)。我国民用汽车拥有量为6280.61万辆,其中私人汽车4574.91万辆(2009年)。我国家庭机动车拥有率相对而言还很低,但城市交通问题已经远比日本严重。交通拥堵这种城市病以北京、上海、广州等特大城市     

杭州公交纵火案暴露城市安防体系软肋

正7月5日下午,杭州7路公交车行使至东坡路与庆春路交叉口时起火燃烧。共有29人住院治疗,其中15人病情危重。据杭州警方通报,此事系人为纵火事件。针对此类事件,公共安全专家建议,应当加强城市交通安全防范系统建设,并且举办培训、演习等活动,增强市民的安全防范意识。     

基于生态位理论的城市交通规划项目后评价研究

借鉴生态学的生态位原理,对城市交通规划生态位进行定义,依据城市交通规划生态位的具体特征和影响因素,建立城市交通规划项目后评价指标体系,运用模糊综合评价法进行城市交通规划项目质量后评价,以期丰富后评价相关理论,提高城市规划质量和效益。