大城市构建以轨道交通为核心的产业投资基金的设想——以重庆市为例

一、引言轨道交通作为一种先进的城市交通方式,是城市经济发展的客观需要,具有良好的社会、生态和经济效益。城市轨道交通的发展已有140多年的历史,在我国尚处于起步阶段,近年来发展迅速。随着我国城市化的发展,     

轨道交通方式知多少

城市化进程的发展,使得城市交通问题日益凸显：汽车尾气污染、噪声振动、交通拥挤、交通事故频发等。为了较好地解决城市交通问题,世界各国大力发展运能大、速度快、污染少的城市轨道交通系统。本文将为您介绍几种轨道交通方式。     

城市轨道交通换乘枢纽突发大客流的动态博弈研究

大型活动期间轨道交通枢纽的突发大客流集聚,会影响交通枢纽区域的客运服务水平。为有效疏散枢纽的突发大客流,通过建立突发大客流应急处置中"运营指挥中心"与"突发大客流"之间的两阶段动态博弈模型,并以保障率和成本作为博弈支付函数,实现枢纽区域的应急公交资源调度方案。研究结果表明,动态博弈的应急公交资源调度方法,可以有效解决枢纽区域突发大客流疏散的问题。     

构建重庆市轨道交通经济带的政策建议

根据正在实施的"六线一环"城市轨道交通系统建设规划,到2020年,我市将形成一个庞大的城市轨道交通综合运输体系,这必将推动沿线地区的经济发展.     

浅谈城市轨道交通企业的市场营销管理

有形产品的市场营销理论正逐渐被引入到城市轨道交通这个服务市场。而作为轨道交通企业,必须在市场营销观念的指导下,细分客运市场,制定相应的营销组合,通过市场营销管理,最终实现企业的营销目标。     

应用型高校城市轨道交通车辆，专业人才培养模式初探

随着我国城市轨道交通规模不断扩大,相关技术人员日益缺乏.根据南京工程学院开设城市轨道交通车辆专业方向的实际经验,阐述应用型高校开设本科层面城市轨道交通车辆专业的培养目标和专业定位,以及相应的课程体系设置,分析开设该专业中遇到的问题,旨在为应用型高校城市轨道交通车辆专业人才培养模式提供一些借鉴.     

城市轨道交通建设与新城镇发展的互动模式研究——以上海市为例

一、轨道交通建设与新城镇发展互动的两大理论问题 （一）轨道交通建设与新城镇发展的相互关系 轨道交通自诞生以来就表现出对城市空间延伸和对城市体系构建的导向作用．同时在“流量第一”原理的作用下．它又表现出对城市体系中节点城镇的依赖性。这一双重特性为交通区位优势和服务区位优势的结合奠定了基础。只有在交通区位优势与服务区位优势具备了相结合的条件时，以轨道交通建设来引导新城镇发展才会成为可能。轨道交通建设与新城镇枯犀的相百关系体现存以下方面。     

国家教学名师风采（二）

西南交通大学易思蓉教授，博士生导师，享受国务院政府特殊津贴专家。兼任第四届铁路高校教学指导委员会委员，铁道部铁路特色专业（铁道工程）教学指导委员会委员，首届城市轨道交通中青年专家。1984年7月在西南交通大学研究生毕业后留校工作至今。     

石家庄市单轨交通规划

随着我国城市人口的增多，城市交通拥挤越来越成为一个亟待解决的问题，城市轨道交通是解决这一问题的根本途径，对石家庄市的交通状况进行了调查和分析，提出石家庄市单轨交通的初步设计。     

城市轨道交通投融资模式

为了解决城市交通拥堵问题,保护环境,许多国家城市轨道交通呈现出多元化发展的趋势,形成了一个包括地铁、轻轨、市郊铁路、磁悬浮列车等城市轨道交通系统,并且随着城市化的发展不断扩大。以地铁和轻轨为代表的现代城市轨道交通已成为世界性城市交通的主流。目前，大城市车辆急剧增多，而城市的空间有限，无法拓宽现有的道路和新增道路，使得城市拥挤不堪，道路不堪重负，塞车之痛成了市民和政府的心病。优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，以解决城市交通问题，已成为世界各国的共识。