多方向、多进路接发列车复杂咽喉能力计算方法的探讨

对于多方向多进路的复杂咽喉来说,由于进路多,一条基本进路可采用多条迂回进路来替代,其咽喉道岔是无法查定的。尤其是处于十字交叉的枢纽大站,各种交叉进路更加复杂,对整个站场咽喉能力的计算就更加困难。笔者经过多年的现场实践,结合排队论与概率论的有关原理,摸索出一套能较准确计算此类车站咽喉能力的方法。     

“土匪邮票”：特殊年代的荒唐产物

1923年5月6日凌晨2时30分，由南京开往北京的第2次特快列车沿津浦铁路向北奔驰。车内的旅客大多进入梦乡，车内一片寂静。可是，谁也没有想到，灾难正悄悄降临——当列车行驶到山东临城和沙沟之间时，司机突然发现，前面约200米的地方，铁轨被拆除了一段。司机立刻紧急刹车。谁知“天灾”正被躲掉，人祸却悄悄来临。列车还没停稳，四周便响起激烈的枪声，子弹打在列车上、穿过玻璃。车内的旅客醒来，被这突如其来枪声惊呆了。     

磁悬浮列车离我们有多远

北京到上海将建一条高速铁路,用轮轨还是磁悬浮技术,专家们争论十分激烈.目前世界上尚未建成磁悬浮商业运行线.     

基于图形网格转译的城轨列车外观设计研究

随着区域经济和城市群的发展，城市轨道交通已逐步成为城市建设重点领域，其外观设计也成为城市文化传播的重要途径，因此对打造蕴含城市文化特色的列车外观进行研究十分有必要。通过以“网格设计”概念引出网格形态设计方法为理论基础，以在蓉城收集的城市文化在列车上的应用形式为实证基础，并充分考虑蓉城文化形象的识别性、传播性，分析城市文化运用于列车外观设计的三个层次，探索将网格形态设计方法引入城市列车外观造型设计的可行性，归纳出可循规律的设计程序，并应用该方法提出蓉城列车的创新设计方案，验证出网格形态设计不仅可以创新城市列车外观设计，通过城市轨道交通展现城市文化内涵，也有助于增强当地乘客的文化自信和归属感。     

德国高速轮轨事故

世界上任何一项技术，都不可能要求其绝对万无一失，既使是最先进、最安全的技术，终难免“万一”。比如近日大家非常关心的京沪高速铁路方案技术之争的磁浮和轮轨是目前世界铁路最先进的技术，但它们也都发生过技术事故，2003午4月，上海磁浮列车的事故我们知道，而1998午发生在德国的高速轮轨事件，我们就不太了解。     

基于仿真的铁路车轮不圆度安全限值研究

为了研究高速列车车轮踏面不圆度的安全限值,基于车辆轨道垂横向耦合动力学理论,采用车辆动力学仿真分析软件ADAMS/Rail,建立了考虑车轮非圆化状态下的整车车辆/轨道空间耦合动力学模型。分析计算高速运行状态下常见车轮踏面不圆顺问题所导致的车辆轨道系统轮轨冲击振动特征,及其随列车运行速度的变化规律,给出了车速200～350 km/h 时轮轨作用力响应峰值与车轮不圆度之间的关系,确定了高速行车条件下车轮不圆度的临界范围。该研究可为基于轮轨作用力监测的车轮不圆顺状态识别提供理论指导。     

中日的科技与人文

2012年适逢中日两国邦交正常化40周年,虽百年恩怨一直萦绕在两个民族之间,但两国从科技到人文的亦师亦生关系并未中断,且源远流长。中国从引进时速200公里的高速列车技术,到自主开发时速380公里的"和谐号"动车组,10年走完日本用40多年走过的历程,目前高铁规模居世界第一;2011年8月中国决定适当降低新建高铁运营初期的速度,使中国高铁发展进入理性回归阶段。日本是世界上首个建成实用高速铁路     

丰城市两千农村老人银龄互助安度晚年

近日，江西省丰城市铁路镇红星村蒋琪林忙得不可开交，上他家理发的老人络绎不绝。虽是免费劳动，但是蒋琪林却一丝不苟，随着手中剪刀灵巧地上下翻飞，片刻便为村民蒋义新理好了发。蒋义新说，自己一年到头头发都是蒋琪林打理的，手艺好，还不收费。     

咸言昌九城际高铁

2010年9月28日，D6342次昌九城际高速列车8时20分从南昌出发。我坐在车厢里．摊开纸和笔，留心观察车窗内外，捕捉难以忘却的瞬间。     

高速铁路列车运行线铺画模型与算法设计

高速铁路列车运行线铺画是高速铁路运输组织工作的基础,具有多约束性、高度复杂性等特征。综合考虑列车区间运行时间、停站时间、追踪间隔时间、车站发车与到达时间域等安全制约因子,以列车总旅行时间最小为优化目标,构建了基于高中速混跑模式的高速铁路列车运行线铺画模型,设计了基于遗传算法的高速铁路列车运行线铺画算法;设计了计算机铺画列车运行线仿真系统,并通过具体的实例来验证模型和算法的有效性。