提升上海郊区新城综合性节点城市功能的举措建议

上海五个新城建设,应坚持交通建设先行,建成独立完善的综合交通体系;坚持产业发展优先,做高产业能级;坚持生态保障导向,建成高质量发展高品质生活的示范基地;坚持引导人口有序集聚新城,打造宜居宜业新空间;坚持土地集约发展模式,再建一批地标性项目;坚持市场化为主的融资模式,提升财务运作能力."十四五"期间,力争将新城建设成为上海未来发展最具活力的重要增长极,并与中心城区一起构成上海大都市圈的"核心内圈".     

日本大都市四成以上人租房

日本东京、名古屋、大阪三大都市圈集中了全国一半还多的人口，一向以拥挤著称，在经过上世纪九十年代的房地产泡沫后，生活和工作在这里的人住房消费趋于理性，根据经济实力选择住房类别和消费方式成为主流，买房居住不再是首选，租房居住者越来越多。     

成田：大都市圈中的宁静小城

日本成田市，位于东京首都圈东侧的干叶县北部，很多人知道这里，是因为成田国际机场。成田国际机场建成、启用于上个世纪70年末，主要承担国际业务，世界各地来日本，或经日本转机去其他国家的人，绝大部分都要经过这里，     

大都市圈廊道独立节点新城综合交通规划思考——以上海青浦新城为例

随着交通强国、区域协调发展等一系列国家、区域重大战略实施推进,以及国土空间规划、单元规划等加速空间体系重构,城市综合交通规划编制面临新战略转变及新要求。该文以位于上海大都市圈沪湖廊道发展轴上的青浦新城为例,在上海大都市圈协同发展及新城发力背景下,分析大都市圈廊道独立节点新城的交通特征和面临挑战,提出“枢纽引领、廊道完善、绿色品质、精细管理”四大规划策略及要点,并在此基础上形成青浦新城综合交通规划实践方案,为各城市群、大都市圈类似区位的新城综合交通规划提供参考。     

“京津冀发展研究”特色栏目征稿启事

京津冀与长三角、珠三角并称我国三大都市圈,其在国家整体战略发展中占有重要地位,京津冀的协同发展有利于充分发挥京津冀地区之间的相对优势,深化区域合作,进而推动区域良性互动发展,这对周边地区的未来发展以     

珠江三角洲人口容量初探

本文首先从我国人口增长、人口城镇化与人口迁移趋势,引出珠江三角洲人口容量探讨的必要性,再从与世界大都市不同圈层人口构成的比较、球江三角洲土地资源和水资源承载力、经济人口容量等不同的角度,探讨珠江三角洲的人口容量。目前,珠江三角洲仍有一定人口容量富余,但内圈层有的市人口容量已经超载、有的市已接近临界值。     

从区域政策看中部崛起的现实路径

国家实施非均衡发展战略时,中部地区的发展主要靠基于比较优势的区域自生能力,却逐渐塌陷于区域政策的“四面楚歌”,大都市圈的带动不足进一步彰显了中部区域政策的匮乏。中部崛起战略的实施,应立足于区域自生能力,突出比较优势的针对性,寻求差异性区域政策。     

论中国城市化进程中的大都市圈战略

中国城市化进程中的大都市圈战略顺应了中国全面建设小康社会的目标和要求,是中国未来空间结构的调整方向.它与中国的经济发展密切相关,有利于规模经济的进一步实现,有利于经济发展中的产业结构调整,有利于不同城市发展模式的整合.它是中国城市和城市化进程中的科学发展观的具体体现.     

上海大都市圈公共服务高质量一体化发展的困境与创新路径

上海大都市圈公共服务高质量一体化在教育、医疗卫生、养老等主要民生领域已取得阶段性进展,但仍存在公共服务资源空间分布不均衡、财政供给能力不一、缺乏超前规划和配置、共建共享机制不健全等诸多难点。应依据国家培养发展现代化都市圈指导意见的具体要求,结合目标定位与发展新理念,优化上海大都市圈公共服务顶层设计,辅以制度一体化、理念先行、政策效衔、服务共享等措施,逐步推进上海大都市圈公共服务共建共享和高质量发展。     

"十四五"规划背景下上海大都市圈人口研判及若干思考——基于第七次全国人口普查数据

上海大都市圈人口增量显著、常住人口城镇化率持续提升、受教育程度人口大幅增加,但也面临劳动力人口供给短缺、人口老龄化等问题,上海大都市圈人口发展进入了深度转型期.作为现代化都市圈建设的典型区域,上海大都市圈应依托都市圈层面的统一规划、实施及管理,逐步形成长效的人口发展政策及管理机制,实现人口高质量、高层次的集聚与优化目标,为全国各大都市圈人口发展提供实践经验.