过程哲学复活现代唯实论

普遍的实在和终极实在的问题在哲学史占有显赫的位置。早在柏拉图和亚里士多德的时代它就是哲学的中心和重点。到了中世纪末期,西方兴起了旷日持久的唯名论和唯实论的争论,是古老话题的新篇章。唯名论主张个体才是真实的,唯实论坚持类具有实在性。最后以唯名论的暂时胜利而告终。这一结局给近代科学的发展以极大的推动力。但是,20世纪的科学前沿成果却对以往的信念是一种挑战。新型需要哲学的概括。怀特海的过程哲学正是在本体论的高度,以全新的视角,论证了类或整体性事物同样具有实在性。并且明确给出了类的实在性的实现方式即凸显。从而带来了现代版唯实论的复活。     

认证码的信息论界及其组织结构

本文简要介绍作者近年来在认证码这一研究领域所取得的成果,它包括：认证码（A－码）的信息论界;最优A－码的组合结构特征;利用有限域射影空间的有理正规曲线构造的一类新的最优A－码,最优带仲裁认证码（A^2-码）的组成结构特征。     

社会主义理解史的哲学界划——从未完成的“《外国杰出的社会主义者文丛》计划”谈起

《外国杰出的社会主义者文丛》计划是马克思写于1845年春的一部社会主义理解史研究纲要。在对众多外国社会主义者的排列与布局背后,体现了马克思对《神圣家族》中三个有待解决的理论问题的持续思考;这种思考的结果就是在《外国杰出的社会主义者文丛》计划中对共产主义理念史、三大空想主义者以及德萨米与蒲鲁东思想的整全考察;基于此,马克思得以在哲学、政治经济学、共产主义的总体性视野中,完成对共产主义与社会主义的哲学界划,揭示政治经济学与共产主义的内里关联,从而探索出一条德国社会主义本土化建构的道路,为批判德意志意识形态及其社会主义方案奠定了基础。     

我有话要说

我知道,在治学方面,如果用"学为人师,行为世范"的心计,远矣.我没有炫耀的学历背景,快到知天命之年,没有鸿篇巨制,提及大项目,恨不能钻地三尺,为着几篇小论文,还得终日惶惶.就是这样一个人,庸庸碌碌,却有话要说,只求吐出心声而后快.因此,切勿以为口实.     

社科学术期刊实现“双赢”的一点看法

很高兴有机会出席我们期刊界的这个共同家园——“全国综合类人文社科期刊高层论坛”。在这盛夏8月,从遥远的南海之滨来到风光秀丽、清爽宜人的塞上江南水乡宁夏,见到了这么多的老朋友和新朋友,实在是一件令人愉快的事。在此,我想就“社科学术期刊如何实现经济效益与社会效益双赢”谈一点个人不成熟的看法。     

法人人格权研究

在我国民法学界自然人的人格权一直颇受关注,近几年来也有一些学者对法人的人格权加以探讨。同自然人人格权相比,法人人格权的本质与其不同,并有自己的发展脉络、法理依据与内容。      

清代中缅划界的法律之误

中英1894年签订《续议滇缅界、商务条款》,条约前5条是关于定界的规定,划定了除中缅北段未定界以外的边界。由于对有效占有的理解、条约文本、以及地图的失误,中国反而丧失了实际管辖的小江流域,也遗留下南段未定界。中缅近代遗留的南、北两段边界争端,除近代欧洲列强侵略原因外,也源于中国对领土划界、国际法领土取得和变更理论的理解不够深入和准确。因此,及时理解国际法有关领土理论的产生与变更、在积极运用国际法解决边界争端之时更谨慎地注意技术上的细节,才是真正解决国家边界争端的恰当方式。     

作为历史过程和观念的"区"与"界"——读黄国信《区与界:清代湘粤赣界邻地区食盐专卖研究》

施坚雅以市场为基础提出的区系理论,近年来在中国历史人类学领域里被进一步拓展.黄国信的著作<区与界:清代湘粤赣界邻地区食盐专卖研究>,以长时段的视野梳理了清代湘粤赣界邻地区食盐专卖制度建立过程中盐区、盐界形成和变动的"大"历史,同时又充分展示了地方政治、市场、王朝利益不断冲突和调适的历史场景,为我们多层次、多向度地认识"区域"的流动性构建提供了一种有历史深度的研究视角.     

实在的意义

实在的意义是传统哲学的核心问题.传统哲学企图通过对实在的规定来确立真理、客观性和合理性.对实在概念的严格分析表明,"实在"的意义是由常识和科学提供的,依赖于现实的、具体的证据,除此之外,哲学不能为"实在"提供常识和科学之外或之上的定义.所以,我们不需要有一个关于实在的哲学.形而上学的实在论对当代哲学的攻击大多是无的放矢的.     

“物流科学技术”的研究和发展前沿

本文首先介绍了中国物流概念的最早属性、具体内涵、行为性质和使用领域等四个方面都与日本、西方流行的物流概念存在差别，为此有必要为中国的物流概念——“物的流动”给出一个新的英文名词MF(Material Flow)。第二，指出中国物流科学技术的研究和发展严重落后，特别是经济界物流科学技术的研究和发展，与其作为国民经济发展的第三大支柱产业群的地位很不相称。第三，探讨了经济界、社会界和自然界物流科学技术研究和发展的前沿问题。最后提出了物流科学技术学科体系的发展设想，包括四个部分：一是物流科学技术基础学科；二是物流科学技术工程学科；三是物流科学技术理论学科；四是物流科学技术其它学科，共有40个一、二级学科，多数学科需要开拓和创建。