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221.
浅谈航空承运人航运延误之法律责任 总被引:1,自引:0,他引:1
穆书芹 《武汉科技大学学报(社会科学版)》2002,4(2):63-66
航空延误现象日渐增多 ,而中国现行的《民用航空法》有关航空承运人航运延误的法律责任的规定明显滞后。为此 ,本文在解剖国际公约有关承运人航运延误造成旅客损失的法律责任的归责原则的基础上 ,对我国法律有关承运人航空延误的法律责任归责原则进行了对比分析 ,并提出相关建议 相似文献
222.
袁伟时 《中山大学学报(社会科学版)》1992,(1)
鸦片战后20年,改革呼声非常微弱,这与当时的文化状况密不可分。道光和咸丰两代从皇帝起都冀图以经世致用为施政的指导思想。其中包含的实事求是精神蕴含着引导中国学习西方走向现代化的契机。但传统文化中的消极因素——夷夏观念、宗法自然经济观念、固有的管理观念和运行机制,加上知识不足,又阻塞了前进道路。 相似文献
223.
割集平行路线差额法——一种确定网络计划最佳工期的有效算法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在应用最小割选择多重关键路线的最优压缩工序集合的基础上,提出了确定最大压缩量的割集平行路线差额法,有效地解决了 网络计划技术中最佳工期或赶工期的计算问题。 相似文献
224.
人行天桥的设计影响着行人过街的行为,包括行人过街的时间,行人流量,行人违章概率等等。本文通过实地调查两种不同类型的天桥,通过对比的方式来分析人行天桥对行人交通的影响。论文阐述了人行天桥是如何影响行人流量、行人过街速度以及行人违章概率的,为人行天桥的科学规划以及人性化设计提供了重要的参考。 相似文献
225.
论航空运输延误和"超售"拒载的违约责任 总被引:1,自引:0,他引:1
刘伟民 《北京航空航天大学学报(社会科学版)》2011,24(6):28-34
航班延误和"超售"拒载引起混乱,破坏机场正常秩序,危害民用航空安全,已成为社会问题,应创新管理予以解决。治理航班延误问题,首要目标是全力做好不正常航班情况下的服务工作,应强化地方政府职能,实行机场管理机构负责制。中国对航空运输因延误造成损害赔偿和"超售"拒载问题已建立了法律制度,应根据国情禁止"超售"经营,依法形成损害赔偿机制,正确执法、认真执法、严格执法,加强法制宣传和教育工作,坚决制止旅客在航班延误后采取过激行动,依法切实维护机场正常秩序,保障民用航空安全和航空运输生产的正常进行。 相似文献
226.
随着我国社会主义市场经济体制的发展和完善,工程设计水平与工程施工技术的成熟,现代建设工程的结构复杂和规模庞大,科学的工程项目进度管理可以在保证建筑质量的前提下,使业主在建设周期和成本投资间取得最佳平衡。在现代工程项目施工管理中,对工程进度的控制和管理成为一项非常重要的工作。 相似文献
227.
不可抗力虽然在一般的民商法意义上可作为免责的条件 ,但在航空法领域却有着特殊的例外。具体而言 ,当不可抗力导致航空运输延误或者航空货运损失时 ,航空承运人如果采取了一切合理的措施避免损失发生 ,可以免除赔偿责任 相似文献
228.
角色紧张与南京大屠杀期间外籍人士揭露日军暴行的延误--兼驳松村俊夫的"豹变"论 总被引:1,自引:0,他引:1
彭剑 《福建论坛(人文社会科学版)》2003,(5):98-101
松村俊夫在<南京大屠杀大疑问>中认为,日军在1937年12月13日占领南京,南京安全区国际委员会到12月16日才提出对日军暴行的强烈抗议,这说明日军在16日以前没有屠杀中国军民的暴行.这是他否定南京大屠杀的"证据"之一.本文则认为,16日才提出严正抗议,不但不能说明此前没有暴行,反而说明日军暴行的疯狂与野蛮.南京沦陷前,国际委员会对日军的军纪高度信任,认为即使日军占领南京,也会很快恢复秩序,因此,他们将自己定位为短期内住房和食物的救济者.但是,日军入城后,大开杀戒,暴行累累,这使国际委员会的成员们大为震惊,在由预期中的救济者转化为现实要求中的生命保护者时,他们产生了角色紧张现象,一时不知所措、无所适从,这就使抗议暴行的时间稍稍延误了. 相似文献
229.
230.
实践中影响项目工期的因素众多,文章从网络视角,采用数据挖掘技术,利用Wind数据库2018—2021年公布的961份工程项目中标公告实践数据,建立发承包合作关系网络,研究建设工程合同所处网络位置及项目特征对项目工期的影响。因随机扰动项间存在异方差和自相关问题,导致普通最小二乘法在参数估计时不适用,为此,分别采用加权最小二乘法和网络自回归模型解决上述问题。结果显示:建设工程项目的工期与发承包方的市场经验和社会信誉有关,且项目工期亦受项目金额、合同类型、项目所属地区及项目内容的影响,除此以外,合同类型及项目内容的交互效应也对项目工期产生显著影响。 相似文献