试析宋之"三路舶司"--兼论中国港口职能之分工

宋朝的海外贸易管理,主要由福建路的泉州、广南路的广州、两浙路的杭、明州市舶司,即所谓“三路舶司”承担的,但关于“三路舶司”的始置时间、设置原因以及对我国海外贸易管理的影响等问题却众说纷纭,本文经过分析后认为,广州市舶司的设立源于对战争的支援,是朝贡贸易的遗产;两浙市舶司的设立则是为了管理国内商人下海,标志我国由大陆文明向海洋文明的迈进;而泉州市舶司的设立则源于新航线的开辟,显示了我国人民对南海区域的新认知。     

市舶司对海外贸易的消极作用——兼论中国古代工商业的发展前途

市舶司是中国古代最重要的海外贸易和经营机构。本文认为 ,宋代市舶司不但不具有积极推进海外贸易的作用 ,反而直接地或间接地阻碍了海外贸易的发展 ;市舶司是对盐铁官营机构的模仿 ,也是专制王朝实行工商业控制的工具。     

唐代海上丝绸之路与广州港口

广州港开发较早。唐代广州港,已发展成为第一大港口,承载着海上丝绸之路瓷器、香料等大宗商品贸易。随着中国造船术、航海技术的发展,广州与朝鲜半岛、日本群岛、东南亚各国海上丝路商贸活动十分兴盛。市舶司的设置,建立了与海外更为广泛的联系,广州港口中外商船云集,彰显了唐代广州港商贸的繁荣程度。唐代后期,各国商人聚集广州,蕃坊成为外国商人的居住区。大食、波斯兵围攻广州城,黄巢协助政府平叛,这一事件间接表明广州已成为国际性港口城市,折射的是广州港海路商贸的繁荣景象。     

关于泉州蕃商蒲寿庚的几个问题

本文考证了有关蒲寿庚历史的一些问题。蒲寿庚早年在泉州市舶司任九品级别的制幹,他一边做官,一边经商,势力越来越大,宋末已经是"家僮数千"的豪富。对于海外学者质疑宋末蒲寿庚的官职,作者认为,在宋末特殊的历史背景下,这些职务都是真实的。其人任沿海都制置、闽粤招抚使、泉州知州等职都可得到史料的证明。蒲寿宬与蒲寿庚的关系不错,两人在政坛上一唱一和,蒲寿宬叛宋是可确认的。宋末泉州降元的官僚只是部分人,另有一些受理学教育的官僚和学者坚持抗元立场,牺牲惨烈。     

宋初市舶司"不以为利"辨--兼论宋朝海外贸易收入的变化趋势

南宋著名学者陈傅良对北宋初海外贸易收入的一个判断长期没有受到质疑。他认为宋初朝廷设置市舶司不是为了增加收入 ;在开征进口税的初期 ,政府外贸收入还很少。本文从宋朝外贸收入结构、设置市舶司的政治背景、管理人员组成等方面对此提出了批评。     

明清时期中国政府对澳门海关的管理

自从１５５３年葡萄牙人进入和租居澳门之后，就以澳门为基地，开展澳门──长崎、澳门──果阿──里斯本、澳门──马尼拉──墨西哥的国际贸易。但是，葡萄牙人的贸易活动，一直是在中国政府直接管理之下进行的，一直到１８８７年《中葡和好通商条约》为止。本文通过明清中国政府管理澳门海关的历史事实，从一个侧面证明在１９世纪８０年代前，中国政府对澳门是行使主权的。     

从制度史视野探索传统中国的海外贸易机制——李庆新《明代海外贸易制度》评介

李庆新<明代海外贸易制度>是"东方历史学术文库"收录的最新专著之一,由社会科学文献出版社2007年出版发行.该书的主旨在于勾勒出明代海外贸易的体制,并历时性地考察其演变的脉络.在这个意义上,作者的做法与以往研究中国海外贸易和商业的著作截然不同,它们通常关注的只是一些重要的历史事件,要么遵照机械的编年史方式来写作,要么强调的是贸易的不同地缘背景、活动网络、商人群体和商品流通.反之,作者将目光集中在制度的架构上,试图考察这个架构如何与整个明代行政体系的全局发生关系,以及它为何能够适应或者不适应当时经济发展的需求.