客运专线32 m双线整孔简支箱梁张拉应力试验研究

为得到力筋放张后客运专线32 m双线整孔简支箱梁的真实应力状态,现场进行了张拉应力测试,主要测试跨中截面应力分布、1/4断面顶板的剪力滞效应及端块锚下横向应力。由于初等梁弯曲理论具有一定的局限性,故借助ANSYS软件计算张拉应力的精确值,并将二者的计算结果与实测值进行分析比较,对梁体设计的安全性与可靠性进行评价,为32 m简支箱梁的预应力优化设计积累技术资料。     

箱梁底板张拉崩裂行为分析及加固措施探讨

本文从连续刚构桥中箱梁底板预应力束张拉崩裂的含义出发,阐述了预应力效应导致的底板张拉崩裂行为的形成机理及产生原因,并结合某预应力混凝土连续刚构大桥底板混凝土的崩裂事故,分析崩裂产生的原因,提出详细加固措施。     

无粘结预应力施工技术的应用

采用部分无粘结预应力施工技术可有效解决因建筑物过长 ,温度变化引起裂缝问题 ,改善结构的受力状态 ,因此总结该技术工程实践具有一定的现实意义 .对部分无粘结预应力施工技术在某工程中的应用进行了阐述和总结 .     

最优磁化模型的磁通量传感器仿真实验与应用

为了优化磁通量传感器测量的精度与稳定性,以更好地满足桥梁拉索应力测量需求,根据钢绞线的磁特性曲线与Biot-savar定律,设计了最优激励模型的CCT20穿入式磁通量索力传感器,对其进行拉力试验,并采用有限元软件模拟了张拉试验中传感器测钢绞线的全过程,还提出了相关性系数来增强试验与仿真间的可对比性,模拟结果与试验结果基本吻合,证明了有限元模型的有效性,进一步分析了传感器对钢绞线的磁化效果。试验及仿真结果表明,穿入式传感器测量结果与钢绞线张力呈线性关系,多次重复测量性能优于0.3%;传感器设计励磁源下,钢绞线被测区域磁感应强度为0.77 T,位于钢绞线最大磁导率附近,获得最佳测量效果,励磁模型达到最优。并对汕头新津河特大桥拉索进行了应力状态检测,最终得出结论,CCT20穿入式磁通量索力传感器测量结果准确,最大测量偏差为0.8%。     

铁路后张法T梁湿接缝施工要点及施工工艺

新建及改建时速160公里以下铁路多采用T梁,工厂预制机械架设后为增加桥梁稳定性,现场再进行湿接缝施工。本文结合新建喀什和田铁路桥面系施工,主要从施工准备、安全防范和湿接缝浇筑、桥梁的横向张拉几个关键施工工序对T型梁铁路桥桥面系的施工要点及工艺进行阐述。     

高速公路空心板预制的施工质量控制

预应力空心板是目前公路桥梁工程中广泛应用的一种结构形式。本文针对空心板预制质量控制,提出工程施工中注意的要点及关键控制,对于施工中常出现质量问题进行预防和解决办法,有利于指导生产,供广大施工单位参考。     

预应力智能张拉系统在T梁预制施工中的应用

桥梁工程预应力施工采用智能张拉系统能够解决传统张拉中存在的问题,减少环境与人为因素,有效控制施工质量,符合标准化施工工艺的要求,值得大力推广应用。     

CRTSⅡ型无砟轨道板预应力钢筋张拉计算理论研究

CRTSⅡ型轨道板为单向预应力结构,钢筋采用低松弛无粘结预应力钢筋。在轨道板张拉工序中,由于自重的影响,钢筋在轴向拉力的作用下会引起径向的垂度变形,预应力钢筋产生的端点位移不仅与钢筋的横截面积、弹性模量有关,还与其垂度大小密切相关,因此,需要考虑预应力钢筋抗弯刚度的影响。为此,引入垂度折减系数概念,对工作状态下钢筋的跨中挠度计算公式进行理论推导,从而近似修正钢筋自身的垂度效应。同时详细分析了垂度折减系数与预应力钢筋的长细比及张拉轴向应力的非线性关系。     

提高后张法预应力混凝土张拉工序一次验收合格率的研究

后张法预应力施工工艺是桥梁预应力构件制作的常用方法,张拉是其施工工艺重要工序之一。在施工中由于本工序失误,造成预应力结构物不合格,返工率较高,经济损失较大。本文介绍预应力混凝土张拉质量情况、影响质量的原因及要因,提出了对策、目标和具体措施,提高后张法预应力混凝土张拉工序一次验收合格率,不但提高工程质量,也提高了经济效益和社会效益。     

新型自锚式悬索桥线形控制技术

浙江海盐塘桥采用新型的钢筋混凝土梁自锚式悬索桥,其设计特点为:主梁不设纵向预应力钢束,塔顶不设鞍座,主缆、吊杆为钢绞线索,主缆梁端锚固,塔顶张拉.结合海盐塘桥施工,介绍了自锚式悬索桥主梁施工支架的构造、施工和桥梁施工线形控制等关键技术.