汽车常见NVH问题与解决方案

汽车的NVH性能是汽车的重要性能之一，影响汽车噪声振动性能的因素很多。文中通过对汽车的噪声振动的试验，发现一些由动力总成系统、传动系统及进排气系统等引起的车内振动噪声问题，在理论上分析了产生这些问题的主要原因并对问题车辆以尽可能短的时间，小改动、低费用地改进，以达到车辆设计的NVH性能要求。解决问题的方法和思路对从事汽车NVH工作的人员有一定的指导意义。     

物理教法实验专题研究

本文收入了三则笔者利用新的方法研究改进传统实验的专题,分别介绍了设计思想、装置原理和操作方法。     

计算单摆振幅的两种方法

高中学生在学习机械振动时,由于运动形式与前面所学大不相同、感性知识缺乏,因而理解较为困难,但通过观察演示实验、在教师的引导下对描述方法的逐渐熟悉和对简谐振动过程逐步理解,往往经过一段时间的深入思考和总结,就能领悟一些方法和技巧,进而解决相关的振动问题。其中有关单摆振幅可用数学方     

神经网络的滚动轴承故障诊断

文章通过旋转机械故障实验平台,采集旋转机械故障实验台轴承的3种工作状态分别是轴承正常、轴承内圈裂缝、轴承外圈裂缝的振动加速度信号.对信号进行零均值化处理后,选择频率成分幅值较大的频率进行信号重组,提取其时域量纲特征值,利用神经网络进行故障类型的识别；通过实验,取得了很好的诊断结果.     

气泡振动Noltingk-Neppiras方程的解析解的存在性

从Noltingk—Neppiras方程出发，考察了存在外加声场情况下的单气泡非线性振动方程。从理论上证明了该气泡振动方程周期解的存在性，并给出了方程的解析解。     

带圆柱形空洞矩形板固有频率的解析解

利用扩展的Ｄｉｒａｃ函数，将由于空洞的存在而引起的矩形板的刚度不连续性表示成连函数的形式，从而实现了不需修正刚度便能写了带圆柱空洞的矩形板的运动方程，并采用Ｇａｌｅｒｋｉｎ法，对带圆柱形空洞的矩形板的自由振动进行了求解。     

压电板的主动控制实验研究

研究了压电板模型的主动控制。建立了主动控制方程，进行了实验研究。结果表明，采用压电片作为传感器和制动器的压电板的振动可以得到较好的抑制。说明了控制策略的可行性。为压电智能结构的进一步应用提供了实验基础。     

加固后并行钢板梁桥横向振动对平联杆件应力的影响

实测资料表明，上下行并行的钢板梁桥在采用“两桥连接”加固以后，平联杆件的弯曲变形和断裂现象急剧增多。为了分析产生这一问题的原因，采用ANSYS分析软件对40111上承式钢板梁建立了有限元模型，就横向振动与钢板梁在采用“两桥连接”加固以后平联杆件急剧出现的弯曲变形现象之间的关联性进行分析，计算出了加固前后平联杆件在不同横向振幅下的应力变化情况，分析得出“横向连接”加固是引起平联杆件大量出现弯曲变形现象的主要原因。     

库仑场中束缚光学极化子的平均声子数

采用线性组合算符和么正变换方法 ,研究库仑场中强、弱耦合束缚光学极化子的振动频率和平均声子数的性质。结果表明 ,在强耦合时 ,振动频率随耦合常数的增加而增加 ,平均声子数随振动频率的增加而增加。     

列车编组对桥梁振动和乘坐舒适性的影响

利用三角级数法模拟了轨道的不平顺，采用列车编组和桥梁组合的模型，建立了车桥耦合振动方程。对不同列车编组作用下桥梁的竖向振动和车体加速度进行了研究，结果发现列车编组对桥梁的振动和乘坐舒适性影响很大。通过改善列车编组的方法可以提高车桥耦合振动中车辆的动态性能。