用科学发展观统领城市道路建设

改革开放以来，茂名市的公路建设有了长足的发展，形成了纵横交错、四通八达的交通网络，人流物流畅通全国，城市道路建设大力推进，日新月异，突飞猛进。上世纪八十年代，修建了高水一级公路，加强了与周边城市和珠江三角洲的经济往来。     

长安大学杂志社出版期刊2012年联合征订通知

《中国公路学报》是中国公路学会主办的,长安大学承办的权威性学术刊物(ISSN 1001-7372,CN 61-1313/U),主要刊载道路工程、桥梁与隧道工程、交通工程、汽车与汽车运用工程、物流、经济与管理、工程机械等领域的学术论文,主要读者对象为公路交通领域的科研人员、工程技术人员、经济管理人员及大专院校的师生。《中国公路学报》为双月刊,大16开,160页,每期定价25元,全年共150元,国内邮发代号:52-194,     

公路建设与环境保护

一、人类对环境问题的认识过程人类对环境问题的认识过程是一个漫长而曲折的历史过程,人类在这一认识过程中付出了昂贵的代价。从十八世纪以牛顿力学和技术革命为先导的工业革命开始,以笛卡尔为代表提出的驾驭自然,作自然的主人的机械论思想影响着人类对自身能力的认识和对自然环境的觉悟,人类企图用     

大两厢车：公路骑士的崛起

2012年年中，新款福克斯上市，其两厢车型销售火爆，月均销量都保持在2-3万辆，在长期被三厢车把持的A＋级市场（价格在12-20万元的A级车）中脱颖而出。三厢车VS两厢车、实用型VS个性化，一直是消费者在选购紧凑型车时必须要面对的一个抉择，也是每家有志在A＋级市场大干一场的厂商在新产品设计阶段或引进阶段必须要规划好的方向。但是，A＋级市场长期被传统的实用型三厢车占据着，而个性化的两厢车仅有两三歉车支撑局而。     

浅谈关于公路施工企业项目成本管理

公路项目成本控制,是指在项目成本的形成过程中,对工程施工过程中所消耗的各项费用开支进行监督、调节和及时纠偏,把各项生产费用控制在计划成本的范围之内,以保证成本目标的实现。成本是企业的命脉。公路施工企业只有稳健地控制住工程项目成本,工程利润空间才能打开。当下,施工企业正面临着激烈的竞争,因此加强成本管理就显得尤为重要。     

回乡挂亲

我是在1950年苗乡解放的时候参加革命的,在侗寨黎平工作至今已经60年了,随着年龄的增大,近些年总想着挂亲(扫墓),可是因为天气太冷一直不敢回去。今年的清明,在剑河老县城的弟弟给我打电话,问我是否能回去挂亲,我和同在黎平的大哥商量后,决     

浅析某路运公司核心品牌能力的建设

近几年来,我国遣路旅客运输经过持续的发展,公路客运服务能力有了较大的提升.某路运公司在核心品牌能力建设中,坚持以人为本,优质服务,调整服务,加快发展,满足不同层次,不同类型的出行者的运输需求,从而促进了企业的可持续发展.     

浅析公路路基施工技术

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患。例如,在公路施工中常会遇到诸如软土路基,黄土路基等不良路基,如不加以特别处理,会引起填方路堤施工后沉降或不均匀沉陷,路面纵横坡变碎,平整度下降,导致行车颠簸等,严重影响公路的正常使用,造成大量的人力、物力、财力浪费。因此,路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。     

浅谈公路连拱隧道中墙形式及处理方法

本文就连拱隧道中墙形式、中隔墙施工、中隔墙防偏压处理、中隔墙墙顶回填处理作一些探索。一、连拱隧道中墙形式目前已建成或正在设计修建的双连拱隧道中隔墙结构主要采用有以下两种方式: 1、直中墙连拱隧道。它与单洞隧道的主要区别在于直中隔墙和排水系统,其中墙在中导洞贯通后即浇筑,它既是     

黑龙江三年要建2840公里高速路但征地拆迁难题是个“拦路虎”

2008年．黑龙江省委省政府做出了推进公路建设实现跨越式发展的重大决策．决定用三年多时间建设高速公路2840公里。为实现这一目标．省政府与13个地市签订了公路建设责任状。但无论是新建公路还是扩建公路，征地拆迁都是重要前提。由于不同地类补偿标准不一．征地拆迁成了最大难题。2008年12月25日。黑龙江省长栗战书与参加全省经济工作会议的有关部门主要负责同志共同研究加快推进公路建设工作时强调，