校车怎样才能“开”得好

继甘肃省庆阳市“11·16”特大交通事故造成21人死亡后,2011年12月13日,江苏丰县校车侧翻事故又至15名学生溺水、窒息死亡。此前,2011年9月26日,山西校车事故,7名初中生死亡;11月26日,辽宁校车事故,35名孩子受伤……随着校车事故频发,     

对农村义务教育校车制度的探讨

在我国目前的农村义务教育体制下,学生接受教育与因上学远而引发的学生安全问题的矛盾日益突出。是一概采取寄宿制,还是另辟蹊径,现实地摆在了政府和理论界面前。寄宿制对未成年学生造成的不利影响难以避免,建立农村义务教育校车系统是一种理性选择。     

生活数字

中小学校车最多乘56人4月10日,国务院公布了《校车安全管理条例》,而由国家质检总局、国家标准委批准的“专用校车安全国家标准”紧随其后亮相,将于5月1日起实施,均为强制性技术标准。按照新国标,幼儿专用校车的最大乘员数应不超过45人;小学生专用校车和中小学生专用校车的最大乘员数应不超过56人。     

幸福在哪里

正幸福,这个亘古不变的话题,没有哪一年能像2011年这样触及我们的心灵。年关岁末,当我们坐上拥挤的火车倚靠在车窗时,当我们在候机楼里等待回家的那一班飞机时,当我们听着钟声看着五彩斑斓的烟花时,当我们走出写字楼在路边吃一碗热腾腾的面时,我们是否都在问自己的内心:今年,你幸福了吗?是啊,带着前方那不确定的希望,我们走过了2011年。     

义务教育学校校车免费的应然与实然

义务教育学校校车免费有助于义务教育的普及,是保障受教育权的必然要求,并且顺应义务教育免费范围不断扩大的趋势,因此义务教育学校校车应该免费。在世界范围内,不同国家和地区对义务教育学校校车是否免费存在不同的实践,这些实践给我们提供了一些启示。我国一些地区已经开始了提供校车服务的探索,但是仍然存在着一些问题。在借鉴其他国家和地区义务教育学校校车免费实践经验的基础上,立足于我国的现实,我国义务教育学校校车免费应该采取四项策略。     

治理校车不能仅限于治“超载”

2011年11月16日,甘肃省庆阳市正宁县一幼儿园运送幼儿的校车（核载9人、实载64人）,与一重型自卸货车发生正面相撞,造成21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤。     

农村公共服务的有限理性与集体理性——以农村校车服务为例

当前,大力提高农村公共服务供给的质量和水平,是学界和政界普遍关注的议题之一。但农村公共服务供给仍然面临诸多矛盾和问题,追根究源在于有关行为主体基于有限理性做出不恰当的行为选择。在农村校车服务供给过程中,农民的有限理性导致"理性无知",亦即有意识地不去表达、不实表达、消极表达或者无法表达对农村校车服务的真实需求;政府的有限理性导致"理性冷漠",亦即有目的地表明没有能力和动力去提高农村校车服务的质量和水平。为破解"理性无知"和"理性冷漠",社会必须做出集体理性的选择,架构起有关行为主体之间联系的桥梁,使得农民获得更多农村公共服务选择的话语权和参与权,使得政府具有更多农村公共服务供给的回应性和责任性。     

社会化服务：解决“中国式接孩子”问题的关键

当前我国正从教育大国向教育强国迈进,教育总体发展水平进入世界中上行列,但与此相对应的是以校车服务为代表的教育配套措施发展却明显滞后。“中国式接孩子”现象引发了诸多社会问题及矛盾,如加重家长养育负担、加剧交通拥堵状况以及浪费社会资源等,已经影响到人民的生活秩序和水平以及社会和谐。问题的症结在于政府在校车服务社会化发展过程中引导不利,存在错位、越位和缺位的问题,限制了校车服务社会化的发展,导致校车服务供给无法满足需求。因此,解决“中国式接孩子”问题的关键在于积极引导校车服务社会化的发展,通过明确政府与市场的边界、构建校车服务供给的协同和责任分担机制,以及完善校车服务社会化发展的制度性保障等方式,积极培育社会化服务体系以提升校车服务的社会化水平。     

你是唯一不揭短的老师

当了20多年的全职妻子和母亲后,孩子长大了,我决定找个工作消磨时光。找什么工作昵？一天当我开车经过一处停满校车的场地时,答案有了。我当时想：就是它了!我喜爱孩子,而且我开我们家的雪佛莱已经开了不少里程。     

发达国家校车运营管理模式及对上海的启示

从发达国家的经验来看,比较好的校车运营管理模式是委托经营型。从实际情况来看,上海的市场经济比较发达,居民收入相对较高,政府管理体制比较成熟,更适合引入委托经营型的校车运营管理模式。近年来随着上海地铁线路的增加和公交线路的调整,富余的公交车辆也为社会和企业参与校车的运营创造了基本的硬件条件。