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101.
为了分析复杂关联供应链网络在遭遇干扰事件时的鲁棒性,研究关联网络层内和层间级联失效机理.通过随机规则生成供应链无向信息层网络和有向物理层网络,描述并分析由α、β、σ等参数表征的节点负荷、容量等网络结构特性.针对存在边流量约束的情况,提出相应的失效负荷分流策略;通过构建极大簇函数,判断关联供应链网络中经分流策略后仍具运作功能的有效节点,并依据供应链信息层网络和物理层网络间一对一匹配的关联关系,构建时变失效迭代状态方程,从而有效描述关联网络间的动态失效传递.最后,在不同参数控制下,对初始单个节点故障和多个节点故障两种情况下的关联供应链网络综合鲁棒性进行数值仿真分析.按节点度从大到小、从小到大、随机3种方式去除多个节点,结果表明在β=0.5, 1, 1.5, 2 4种参数下,按度从小到大方式去除多节点,其引发的关联网络级联失效规模较之其它两种方式大;同时发现关联供应链网络在多节点去除情况下,其级联失效较之单层网络具有明显的一级相变特性,即少量的节点移除就会导致整个关联供应链网络崩溃. 相似文献
102.
介绍了UNIX下通过虚拟文件系统接口实现多文件系统类型支持的技术,分析了AIX操作系统中虚拟文件系统接口的实现。在此基础上对支持用户实现自己的文件系统存在的问题与困难进行了分析与研究,提出了一种较方便实现新的文件系统的方法。该方法利用了已有文件系统的现成代码,大大减少了开发工作的难度与工作量。 相似文献
103.
研究了最小长度最大汇聚时间算法在现场可编程门阵列中的实现方法。在实现过程中,使用了状态机控制组装流程。在缓存的使用上,提出了共享缓存的做法以节省存储资源,即根据输入数据流的随机性,实际设置的汇聚缓存数目小于总的突发包类型数目。 相似文献
104.
李方方 《长安大学学报(社会科学版)》2004,6(4):67-70
城市建筑作为一种特定的视觉符号,它是城市整体景观、形象、特征、地域文化的综合和浓缩。在知识经济占主导地位的今天,对历史文化名城建筑艺术风貌和城市整体规划的科学性、知识性、艺术性、前瞻性都提出了更多、更高的要求。对城区中的重要节点地段精心打造,以利于城市整体建筑艺术风貌的形成和历史名城地位的形成与提升。 相似文献
105.
黄纯青 《佛山科学技术学院学报(社会科学版)》1994,(6)
探讨了用节点法求解存在δ势时的一维谐振子势,并给出精确可靠的能级及本征波函数.讨论了势参数与能级移动及波函数变化的关系,并说明其物理本质. 相似文献
106.
全球生产网络是现今经济全球化的重要表现特征,为越来越多的发展中经济体融入全球经济体系、实现技术进步和产业升级提供了机遇。利用2000—2018年世界投入产出表和世界银行数据,在测算各国全球生产网络节点中心度和全要素生产率的基础上,实证研究了全球生产网络对全要素生产率的影响及内在机制。研究结果表明,全球生产网络的节点中心度、资本强度和贸易强度均对全要素生产率具有显著的正向影响,且主要通过提高人力资本水平和资本化率提升全要素生产率。进一步分析发现,相较于高强度节点与低强度节点国家,处于中间层次的国家更能发挥FDI带来的增长效应;相较于轮轴国家,与其他国家连接较少的辐条国家更能发挥贸易带来的增长效应;另外,以轮轴国家为核心的子群,更具FDI增强效应。因此,对于广大发展中经济体而言,一方面应积极参与全球生产分工,提升自身在全球生产网络中的中心度,更好地发挥人力资本和资本配置的效率;另一方面应积极融入以轮轴国家为核心的子群,通过集聚效应发挥FDI的作用,从而实现全要素生产率的持续增长。 相似文献
107.
张建嫱 《沈阳农业大学学报(社会科学版)》2017,(5):524-529
福建省作为"一带一路",特别是海上丝绸之路的重要组成部分,借"一带一路"东风,各产业发展均面临绝好契机,农业自然也不例外。但福建省农业也面临物流网络节点定位模糊、物流网络协调性较差等问题,要提高福建省农产品物流效率,缓解农产品供需矛盾,增加农产品经济效益,必须优化福建省农产品物流网络布局。通过对福建省九个物流节点进行实证分析显示,福州市、泉州市和厦门市为省级农产品物流节点城市;龙岩市、莆田市、漳州市和南平市为区域农产品物流节点城市;宁德市和三明市为城市级农产品物流节点城市,因此,福建省应明确农产品物流节点定位,加快三层次农产品物流节点体系建设;提高农产品物流技术水平,加快推进标准化建设;鼓励物流主导企业自身建设与发展,发挥其行业引领作用;完善农村物流服务体系,引进物流专业人才,以期为福建省农产品物流节点布局设计及相关企业发展建设提供借鉴。 相似文献
108.
109.
110.
模块化趋势下的新型产业分布格局成为目前各领域深入探讨的前沿问题。随着汽车业模块化应用的日趋成熟,我们应考虑将该理论应用到中国刚上马的大飞机项目之中,使之在模块化的基本原理下,更好地完成大飞机研发、整装及销售这一供应链过程。本文先从大飞机项目应用模块化原理的适用性进行了分析;然后,根据大飞机这一产品的特性,将其供应链看成是由零部件供应商、大飞机总装厂及最终用户这三个节点组成,由于其属性的不同,将供应链上的这三个节点分为不同的模块,它们之间相互独立,同时围绕着大飞机这一产品相互联系,完成大飞机的设计、制造及销售;其次,从供应链上各节点模块化带来的作用进行了阐述;最后,提出大飞机项目的供应链管理应当运用模块化理论。 相似文献