AC313:引领中国民用直升机“井喷时代”

由中国航空工业集团公司自主研制的大型民用直升机AC313,于今年3月18日在江西省景德镇市首飞成功。作为我国首架大型民用直升机,AC313整机性能达到国际第三代直升机水平,填补了我国大型民用直升机研制的空白,使我国和欧盟、美国、俄罗斯一样具备自主研制大型直升机的能力。从国家应急救援体系建设、满足国内市场迫切需求以及国防科学技现代化方面看,AC313首飞成功都具有重大意义。     

交通部门对道路运输烟花爆竹的管理职责

道路危险货物运输是否包括烟花爆竹和民用爆炸物品的运输,在部分交通部门和行政执法人员之间存在理解差异。本文拟就现有法律、法规和相关文件,简单分析交通部门在烟花爆竹、民用爆炸物品道路运输时的管理职责。     

关于加快我市民用气发展的建议

天然气作为清洁、健康、高效的能源,已越来越受到人类的重视,被你为21世纪的燃料。据专家预测:到21世纪40年代,天然气在世界一次能源结构中的比例将超过石油,成为第一大能源。目前,发达国家民用燃料均以天然气为主。近年来,我国城市的民用天然气开发利用发展很快,许多城市如北京、重庆等都用上     

关于进一步推进矿山等高风险企业参加工伤保险工作的通知

为认真贯彻落实《工伤保险条例》（以下简称《条例》）。进一步推进矿山、建筑施工和危险化学品、烟花爆竹、民用爆破器材等高风险企业（以下简称“高风险企业”）参加工伤保险社会统筹，切实分散用人单位的工伤风险，保障职工的合法权益。根据劳动和社会保障部《关于进一步推进矿山等高风险企业参加工伤保险工作的通知》（劳社部明电[2004]9号）精神，结合我省工作实际，现就有关问题通知如下：     

图说四川

自贡入选全国首批民用无人驾驶航空试验基地2020年10月21日,中国民用航空局公布首批13个民用无人驾驶航空试验基地(试验区)名单,自贡市榜上有名,成为西南地区唯一入选城市。图为在自贡举办的无人驾驶航空器展览。     

战后日本电子工业创新之路探究

战后日本电子工业在短短十余年间便从技术劣势的地位赶超了美国,主宰了世界电子工业市场,其赶超式创新道路值得我国借鉴.本文通过对战后日本所面临的日美间新的政治关系以及日本本土的政治经济社会环境和企业情况的翔实分析和探讨,揭示了战后日本快速成为主要的民用电子消费品生产国的原因,从全新的视角阐释了战后日本电子工业的创新道路.     

航空器所有权“登记对抗效力”的辨析

航空器所有权变动多采取交付生效的立法模式,其登记公示力仅为"对抗效力"。中国《民用航空法》第14条对登记效力的规定存在理解上的歧义,但可通过体系解释方法予以阐明。航空器的登记效力得到明确后,登记对抗理论中的"对抗"和"第三人"含义还有待于进一步探讨。在中国法律语境下,航空器所有权登记对抗中"对抗"一词的内涵采日本学说中的"相对无效说"较为适宜。在对于第三人范围的界定方面,中国《民用航空法》不妨借鉴《法国民法典》和中国《物权法》中的相关规定,对其施加更谨慎的注意义务。     

浅析李鸿章的官督商办思想

李鸿章在创办近代民用企业时 ,提出了独具特色的“赖商为承办 ,赖官为维持”的官督商办思想。官督商办思想的提出有其特殊的社会历史根源。在官督商办思想的实施过程中 ,李鸿章采取了一系列积极的保护措施 ,在一定程度上促进了中国近代民用企业的发展。但由于地主阶级的局限性和官督商办思想所要维系的封建性 ,在 1 9世纪 80年代中期以后 ,官督商办思想又成为近代资本主义进一步发展的障碍     

晚清洋务民用企业的公司性刍论

洋务民用企业在募集资本方面 ,体现了股份均一的特征。多数企业制定了公布账目原则 ,但实施效果不佳。在股息分配方面 ,这些企业为迎合民众投资心态 ,沿用了传统的“官利”做法。个别企业召集过股东会 ,但中小股东对企业没有参与决策和监督权。各企业力求依商务常规经营 ,但又摆脱不了官场陋习的侵蚀。这些企业的特许设立与“官督”特征 ,决定了其法人资格的极不健全。从总体而言 ,洋务民用企业的“仿西国公司之例”是“但学其形似 ,不求夫神似     

动态补贴利益的认定--以美国诉欧盟大型民航客机补贴案为例

补贴利益的认定是判断补贴存在的关键环节,相对于静态补贴利益而言,动态补贴利益的认定问题更加复杂,随着国际贸易争端的复杂化,对其进行研究具有必要性。以SCM协定为依托,结合欧美大型民航客机反补贴案DS316和DS353,即目前WTO框架下分析动态补贴利益的最新材料,对该领域内之前所确立的原则进行补充和比对,进一步完善动态补贴利益的认定规则。