团工的切入点与新突破

随着经济体制改革的不断深入。国有企业三项制度改革的顺利进行，减员增效已成为企业改革的一个手段，这势必会造成专职团干的减少。另外，随着企业民营化、股份制进程的加快，势必会削弱团的力量。面对这些新的形势，共青团要在社会主义现代化进程中占有一席之地，过去的以思想教育和文体活动为主的工作方式已滞后了，这些工作方法同时也制约着共青团工作向前发展。     

紫光集团民营化纠葛

紫光集团重组一案,已告一段落。但围绕紫光集团重组的各方博弈,并未戛然而止。紫光集团董事长宋军将正式卸任,而紫光集团另一股东北京市旺达网科技发展有限公司仍然反对健坤集团进入紫光集团     

邵阳市区公交民营化存在的问题及对策研究

在本世纪初期,全国许多城市里掀起了城市公交民营化的改革浪潮,2003年邵阳市公交公司以整体出让的形式实现了市区公交的民营化.本文在分析邵阳市区公交民营化改革背景的基础上,探讨了市区公交民营化的发展状况及存在的问题,并分析了这些问题的原因,最后提出促进邵阳市区公交健康发展的对策.     

创新地名公共服务的民营化——以新公共管理理论为基础

<正>地名是一项重要的公共服务,地名管理工作的根本目的,是通过推行并逐步实现地名标准化,以充分发挥地名的各项功能,为城市自身的建设和发展提供条件、为公民日常生活的便捷提供服务。政府要为公众提供便捷、易记、好找的地名,就要创新提供地名公共服务的方式。地名公共服务的民营化就是完善地名服务的路径之一。新公共管理理论强调充分利用私营部门,以建立一个可靠的、有效     

高速公路民营化模式的风险研究

本文介绍了BOT、PPP和ABS三种民间资本融资方式,并且分析了民营化模式所面临的风险,目的是通过对其风险的识别、评价,能够最终找到合理可行的应对策略,使高速公路民营化模式在我国得到更好的推广和应用。     

日本邮政民营化改革

日本邮政事业的特点及民营化 1．日本邮政事业组织及特点 现代日本邮政创建于1871年,迄今已有130多年的历史。根据2002年《邮政公社法案》,2003年重组后的日本邮政公社,成为国有企业,自负盈亏,但邮政职工仍属于公务员,政企合一的特征并没有根本改变。日本邮政包括三大业务,即邮递事业,邮政储蓄和简易保险。邮政公社对这三大业务进行统一管理。目前日本邮政公社的资本金达1．2688万亿日元,     

公用事业民营化政策工具选择及其局限性

公用事业改革过程中,民营化政策工具是西方国家以及广大发展中国家的重要选择。在西方民营化政策工具一般被看成是一种政治学说,是一种管理工具;既能提高政府管理的效率、转变政府职能,又可以调整和改善政府与国民的关系。在民营化的双重角色和三重目的之外,民营化政策工具的局限性也越来越被人们所认识。     

关于民营概念的界定

流行的民营经济概念等同于私营经济,固然有其合理的一面,但无法解释个体户为何不能称为民营企业.若从"民营"作为经营方式看是民间经营,则实行承包制、租赁制等经营方式的国有企业正相符合"民营"称谓.但也不能解释集体所有制企业为何不叫"民营"企业.为此,笔者提出,民营概念应包括三个层次的涵义民营Ⅰ=私营企业,民营Ⅱ=民有企业,民营Ⅲ=非国家经营企业."民营"是一个一词多义的复合概念.这样的认识有助于淡化所有制问题上的公-私界限,建立社会主义初级阶段的基本经济制度,也有助于建立社会主义市场经济学.     

公共服务民营化改革探析

改革开放以来,随着社会生产经济活动的迅速发展,公众对供水、交通、电力等公用事业提出了巨大的需求,原有的由公共部门垄断经营的模式已满足不了迅速膨胀的市场需求,所以迫切需要新的力量进入到公共服务的提供中来,本文通过对公共服务民营化取得的成就和暴露的问题进行分析,以探求进一步深化公共服务民营化的思路。     

公共事业改革:中国走向民营化?

针对由里根-撒切尔民营化改革所引发的中国民营化狂潮,通过对民营化改革在理论层面支持、反对、中立等观点的全面解析,立足于转型期＂强政府-弱社会＂的权利格局,进而在民营化与市场化、国有化、非营利化的碰撞与诘责之中,得出只有确立以竞争为核心的市场运作模式,而不单单追求＂民营化＂的形式,才能实现公共事业的善治;民营化只是中国公共事业改革的一种可能选择,而不是唯一。