试论我国铁路客运运价规制改革的模式选择

从20世纪80年代起,我国铁路客运经历了一系列运价改革,长期以来严格的运价规制开始松动。但规制手段陈旧,规制机制不清依然是不可否认的事实。本文通过对我国铁路客运现行规制模式的判断,找出其中存在的主要问题,并以现行规制为基础,提出两套运价规制改革的方案,同时论证了两种方案的可行性、局限性及利弊。     

永远的水上传奇

今年90岁的孙革常常踱到院子里,凝视那根锈迹斑斑约两米长的铁管出神。那就是传说中的"大铁杆",抗战期间白洋淀水上游击队——雁翎队的一种杀敌武器。它后半截装火药,前半截装铁砂,百米之内杀伤力巨大。枪眼上的羽毛是防湿用的雁翎。     

给客运服务企业的三点建议

<正>尽力保护个人隐私。车厢中人均的活动空间很 小,保护个人隐私难度很大,但是,只要我们认识到 它并想办法去解决它,保护个人隐私的空间还是不小 的。比如铁路,我们可以把一览无余的硬卧铺隔成一 个个的小单间,尽管这层隔墙上没有门,尽管还是上 下三层铺,但其隐秘的空间就由全车厢缩小为一个小 单间了。可以把洗漱间一分为二,其洗漱的隐秘性就 好多了。为换衣服的旅客着想,应该设立一个换衣 间。可以另选地方建立,也可以改造原有厕所,只要 装一个能够折叠于一旁的小椅子、四壁多几个衣钩就     

道路线路客运市场结构合理模式及管制政策

本文以社会资源总消耗最小为标准,提出除了市场需求、行业平均技术水平外,乘客的交易成本是决定道路线路客运市场结构的另一重要因素,三者共同决定市场结构.道路线路客运市场的管制政策应与市场结构相匹配,以达到资源消耗的最小的目标.     

城市轨道交通客运组织课程思政资源建设与教学实践

课程思政是高职院校课程建设高质量的体现。城市轨道交通客运组织是一门实践性较强的专业核心课程,本文对客运组织课程中蕴含的思政资源进行挖掘,旨在提高学生的安全意识、服务意识,厚植爱国情怀,弘扬敬业精神。在具体实施教学过程中,通过优化教学设计、融入情景教学、依托典型案例等方式,使思政资源与专业知识有机结合,发挥课程思政作用,从而实现立德树人目标。     

中国铁路客运供需矛盾与相关产业政策分析

在社会经济快速发展的背景下,中国铁路运输能力的提升落后于客运需求的快速增长,铁路供需矛盾日益突出。在考虑了潜在客运需求的条件下,构建了铁路客运供需缺口的估算模型,运用1978～2016年间的数据来测算铁路客运需求和供需缺口的变动。实证结果表明,客运需求增长了185. 57%,当前铁路客运缺口率为46. 38%。导致客运需求总量迅速增长的主要原因在于国民经济的发展、铁路运输条件的改善和定价机制的失效;而客运供需缺口居高不下的主要原因则是投资渠道单一导致建设资金不足,以及政企权责划分不清引发运输效率低下。因此,应通过推行差异化定价机制、加快铁路投融资体制改革、实施"统分结合的网运分离"等措施,分流客运需求,提高铁路供给效率,从而实现需求与供给的相对均衡。     

城乡客运一体化建设的问题与对策

由于经济的发展,道路旅客运输在人们社会生活中越来越重要.为满足广大人们群众的出行需要,我国正在加大交通设施的建设,构建四通八达的交通网络,推进道路旅客运输的城乡一体化建设.邯郸作为河北省和中原地区较大城市,道路设施和客运网络日益完善,城乡客运一体化逐步推进.文章就邯郸城乡客运一体化建设的现状进行分析,并对城乡客运一体化建设发展进行了研究.     

正定交警大队积极推进“文明交通行动计划”工作

为进一步做好交通安全宣传工作,正定交警大队全力推进“文明交通行动计划”。一是筑牢“文明交通行动计划”宣传阵地建设。二是开展客运企业交通安全知识普及教育。三是推进校园“小手拉大手”活动。四是打造“五进”亮点品牌。五是促进交通安全新闻宣传出实效。     

我国部分航海院校水上专业学生体育与健康状况的调查研究

采用问卷调查、文献资料、数理统计等主要方法,针对目前我国部分航海院校水上专业学生体育健康教育现状,进行了体育锻炼意识、健康状况、体育运动兴趣等方面的调查研究,并对存在的问题分析了原因和提出相应的建议。     

速读

Special Services on Trains
During the 2014 Spring Festival travel season （from January 16 to February 24）, Qingdao passenger service branch of Jinan Railway Administration, in East China＇s Shandong Province, provided flee childdelivery service on trains traveling from Qingdao to seven cities. Parents who could not accompany their children, who were between 7-13 years old, could reserve the child-delivery service （five days in advance） and sign an agreement with the service branch. Conductors on the trains would take care of the children and present the children to the people who were designated to pick them up at the destination.