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出国旅行,我以为大可不必跟着旅游团东奔西跑。旅游,不仅仅只是购物、看风景,这种旅游太粗糙。你也可以把那些地方当成一所所学校,看看人们是怎样生活的,与你的生活有何不同,就此悟出些人生之道,也说不定。比如在美国: 相似文献
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《中国石油大学学报(社会科学版)》2020,(3):43-49
共享汽车作为互联网+交通的创新型交通出行方式,能够有效缓解出行难题、减轻环境污染,但其发展面临用户规模难扩大、车辆周转率低等问题。基于顾客让渡价值的全新视角,结合共享汽车线上自助式服务的特点,加入感知风险成本因素补充原有顾客让渡价值理论,从价值和成本两个维度,整合共享汽车属性和使用流程,构建共享汽车用户的顾客让渡价值模型,探究影响消费者选择共享汽车出行的因素。用户规模和活跃度是衡量车辆周转率的关键指标,共享汽车运营平台要重视用户体验,全方位、多途径提升产品和服务价值,依托技术创新等手段降低出行成本,提高车辆周转率,推进产业可持续发展。 相似文献
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第一:现金贴身放。贵重物品不要放在旅行包里。第二:买票观左右。乘客在售票口买票时,要注意左右是否有人跟着。一旦被扒手知道乘客买的是哪儿的票,扒手就会尾随上车,伺机下手。第三:行李斜上放。乘客应将行李包放在头顶偏前一点的行李架上,使行李始终在自己的视线范围内。第四:财物定期查。汽车中途休息或停车下人前,乘客要对贵重物品进行检查。如要去洗手间,应请售票员帮助看管物品。 相似文献
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张远鹏 《国外社会科学情况》2007,(6):95-99
韩国、中国大陆在发展汽车产业上起步时间基本相同,产业政策看上去大体相似,而今,一个成为世界汽车强国和大国,一个成为世界汽车大国却不是强国。这和两国汽车政策的差异有着密切的联系,在对待外资、自主开发及发展家用汽车上两国的产业政策有着明显的不同。通过比较可以得到如下启示:①单靠高度、长时间的保护无法取得汽车产业的持续进步;②鼓励瞄准世界先进水平的自主开发是汽车产业政策的根本;③产业政策应该具体化和出台相关配套的措施。 相似文献
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“油改气”汽车正逐年增多,但法律地位一直悬而未决,不仅导致“油改气”汽车无法正常通过年审,还带来一系列的问题。政府部门必须摒弃对汽车“油改气”法律禁忌的误读,摆脱对“油改气”汽车安全隐患的不必要担心,代之以正面引导、规范发展。 相似文献
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我国汽车税费制度改革总体上呈现出这样几个趋势:一是从注重汽车税费的单一功能向注重汽车税费的宏观调控功能转变;二是税制结构由生产型向消费型转变;三是税收理念注重对公共资源的保护;四是税费制度更加重视节能减排、控制环境污染;五是税费制度改革从限制购买向不限制购买而限制使用转变.我国汽车税费制度存在的不足:征税理念对公共资源的使用考虑不足;税费结构不尽合理;税额结构不够合理;税额设置没有充分体现公平原则;汽车税额设计还不能从根本上起到对保护环境的激励作用. 相似文献
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40.
广东白云学院在推进汽车检测与维修技术专业教学改革过程中,紧紧围绕汽车服务业的现状和特点,以行业人才需求为依据,确定专业培养目标和人才规格,以行业的岗位能力要求为出发点,构建高效、实用的培养方案,以服务于行业为目标,建立有行业参与的教学机制,在人才培养质量上取得了优异的成绩。 相似文献