我国金融服务开放负面清单的实践与海南探索

负面清单是高水平自由贸易协定普遍采取的承诺方式。当前,我国金融服务开放由正面清单模式向负面清单模式转变已经成为共识,并伴随RCEP生效和我国申请加入CPTPP而显得更加紧迫。虽然我国自2013年以来已开展负面清单开放试点,覆盖的范围不断扩大,但我国自主发布的负面清单与国际自由贸易协定中的负面清单还存在差异。海南自贸港作为我国唯一的负面清单全覆盖外商投资和跨境服务贸易的区域,是我国金融服务开放负面清单对接国际实践的最佳试验田,需要抓紧完善负面清单内容,调整优化限制措施,开展配套金融立法,发挥负面清单扩大金融开放的效应,并为我国下一步在RCEP和CPTPP中的负面清单谈判积累经验。     

建设精神家园促进社会和谐——黎族地区改革开放30年来发展社会主义文化推动和谐社会建设述评

本文从激发文化创造活力、繁荣文学创作和加强民族历史文化研究等多视角、多层面,对海南黎族地区改革开放30年来发展社会主义文化推动和谐社会建设加以述评。     

谈如何树立海南研学游旅游服务品牌

近年来,我国开始研学热潮,海南也开始研学热潮,但是目前的研学研究只开始在研学基本概念、认知、范畴等。这些研究无法满足市场需要,中学研学旅行市场需求大,对研学基地要求高。目前海南研学旅行处于初步阶段,处于开发研学基地、研学产品和研学思维转变。市场上开发研学旅行大部分属于旅行社的范畴,对专门研究研学的公司缺之更少,海南研学旅行品牌的研究,需从海南自由贸易港的大研学理念、质量监控研究及行政监管、研学服务平台建设、研学旅行服务规范研究等,这将是学者们下一步的研究探索方向。     

港口经济与城市经济系统耦合协调度实证研究

我国正处于港口高速建设和城市迅速发展时期,协调港口和城市功能的关系对提高港口城市的综合能力具有重要意义。在深入分析港城经济系统耦合机理的基础上,采用熵权法选取港口经济与城市经济的耦合元素指标,并以深圳港为例,运用耦合度模型与耦合协调度模型进行实证分析,动态把握港口经济与城市经济的耦合协调状态。研究表明,2000~2011年期间,深圳港口经济与城市经济两大系统的耦合系统程度趋向转好,耦合发展类型由严重不协调衰退向高级协调发展转变,并有向优质协调发展的趋势,体现了两大系统的协同效应。     

港口物流与区域经济协同发展的实证分析

本文首先对港口物流的重要作用进行了一下简单的说明,然后紧跟着就江苏太仓市展开了实证分析。另外,对港口物流与区域经济协同发展评价指标体系的建立原则进行了一下简单的探究。     

中国港口经济与区域经济互动发展研究进展

港口经济可以通过集聚效应、乘数效应等促进腹地经济的发展,腹地经济的良好发展可以给港口的发展带来推动作用,反之会阻碍港口经济的发展。近年来,学者们通过对港口经济与腹地经济的研究,得出了"城以港兴、港为城用、港城一体化"的科学总结,本文通过对中国港口经济与区域经济互动发展相关文献的回顾,找出研究的方向和趋势,以期为以后的实证研究提供参考。     

港口物流系统的合作投资博弈分析

随着港口物流的系统化发展,协调好港口与航运公司间的合作关系是港口物流系统高效运作的前提与保障。运用非合作博弈与合作博弈方法分析港口与航运公司合作投资的均衡问题,提出了不同情境下港口与航运公司的最优投资策略;以此为基础,进一步分析了不同情境博弈均衡时港口、航运公司以及港口物流系统的整体收益,从理论上证明存在双赢的帕累托合作方案,并通过算例分析印证了理论模型的结论。研究结论对港口物流系统成员的合作具有理论指导意义。     

对海盐县发挥“海河联运”优势的建议

正海盐县实施"海河联运"的区位条件1.地理位置海盐县位于我国东部沿海黄金海岸线和杭州湾北侧中端,地处我国最开放的"长三角"中心地带和上海"一小时经济圈"内,是浙江省接轨上海、融入"长三角"、走向世界的前沿阵地,具有优越的地理位置和明显的区位优势(如下图所示)。海盐县区位优势示意图2.区位优势海盐港区位于杭州湾北岸的海盐县境内,是嘉兴三大内河港区之一。海盐港口岸线资源丰富,拥有约537     

从海南“省管县”谈起

海南可以这样做。不等于其他兄弟省份也可以这样做。因为海南毕竟是一个只有3．4万平方公里、820万人口的小省。即便是省级致府直接管理20个县市。也不存在什么管理幅度过宽的技术问题。     

发展第三方物流 促进我国物流业快速成长

物流是国民经济的动脉系统,物流业作为国民经济中一个重要的新兴产业,已成为我国国民经济新的利润增长点。本文分析了第三方物流所具有的优越性,说明大力发展第三方物流是促进我国物流业快速成长的必由之路,并提出了我国第三方物流的发展战略。