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991.
海南具有丰富的热带滨海资源、海岛旅游资源,因此也附带有丰富的海洋运动资源。亲水运动是未来海南旅游业发展的重要方向之一。本文以海南海洋运动资源为背景,探讨了海南滨海亲水运动人才培养的目标、方向和方案。  相似文献   
992.
根据投入产出法建立了衡量航空运输业对社会经济影响程度的模型,在2007年北京市投入产出表的基础上,分别从直接经济贡献、后向波及效益、前向波及效益、消费波及效益四方面测算了航空运输业对北京市社会经济的贡献,得出结论:航空运输业对北京市社会经济具有显著贡献。  相似文献   
993.
中国航班延误的现状、原因及治理路径   总被引:1,自引:0,他引:1  
中国民航的航班延误问题已成为行业性公共问题,引起了全社会广泛和持久的关注。要治理航班延误,必须找到航班延误的真正根源。目前关于航班延误原因的认定,既不科学也不合理,因而无法按照该原因找出治理航班延误的有效措施。航空运输的快速增长与空域资源的有限使用之间的矛盾等四大矛盾是影响航班正常的根本原因。因此,在航班延误的治理上,应针对这四大矛盾,有的放矢,循序渐进,才能真正解决航班延误问题。  相似文献   
994.
航空配餐侵权涉及航空承运人、配餐公司、机场、安检人、航空器湿租出租人等多个主体,各主体的归责原则不尽相同。侵权主体不因受害人特殊体质而减轻或免除责任,除非受害人因此构成参与过失。侵权主体是否承担终局责任取决于主体的行为或营业特性、职责和法律目的等。责任份额不应以原因力为划分标准,而应根据风险比例规则确定。  相似文献   
995.

中国通用航空政策经过数十年的变迁,背后有着复杂的成因和机理。梳理了通用航空产业和政策改革的发展脉络,运用政策倡议联盟框架分析了通用航空政策子系统外部的两组因素、政策子系统内部各联盟的信念体系及其政策学习过程,揭示出生产力发展是通用航空制度变迁的根本动力,而政策子系统内各联盟通过以政策为导向的学习促进了通用航空政策放松管制,是一种诱致性制度变迁。

  相似文献   
996.

《民用机场管理条例》第三十八条规定了机场特许经营权,肯定了机场属地化改革后的探索经验,为机场开展特许经营权转让业务提供了理论支撑和法律依据。但是,由于市场主体的逐利性以及法律条文的模糊性,机场管理机构不仅未剥离非航空性业务,反而以各种形式参与商业经营活动,导致机场管理机构和航空公司、驻场服务公司的经营范围重叠交叉,利益纠葛不清,影响了机场功能的发挥和服务质量的提升。未来立法需要明确机场管理机构的非营利属性,框定机场管理机构的经营范围为航空性业务,将转让非航空性业务作为机场管理机构的法定义务。同时,民航管理部门也应当制定相应配套措施,督促机场管理机构聚焦主业,剥离非航空性业务。为了照顾全国中小型机场的发展,民航管理部门可以允许其采用适度分离的做法,落实转让非航空性业务的法律要求。

  相似文献   
997.

通用航空产业的发展水平是一个国家综合竞争力的体现。多年以来,市场准入法律制度一直是制约中国通用航空产业发展的关键性因素之一。近年来,随着一系列文件的颁布,通用航空的分类发生了改变,但仍存在法律体系的不统一、立法与实践相脱节等问题。因此,有必要在新的通用航空分类的基础上,在行政许可和市场规制理论的指导下,对目前中国通用航空市场准入法律制度进行重新梳理和构建。

  相似文献   
998.
文化遗产形象是信息供给主体内容投射与信息需求主体内容感知的共同作用结果。文章基于供需对比视角,采集2002—2021年专业投射与用户感知的网络文本,使用扎根理论、词频分析、情感分析和语义网络等文本挖掘方法,以海南的历史名人冼夫人为例,对历史名人主题文化遗产的投射与感知形象,从“认知—情感—整体”三个维度解构,分析文化遗产形象的20年演进历程。研究发现:海南冼夫人文化遗产形象包括物理、事理和人理形象三类;投射与感知形象的情感倾向都以正面为主;投射形象呈现“历史人物→文化遗产→节庆活动+旅游演艺”的扩散模式、感知形象为“演艺活动→历史人物→节庆活动”的扩散模式;文化遗产形象要素出现旅游化趋势,情感倾向从消极向积极转化,投射形象网络结构中心化趋势加强、感知形象网络呈多中心趋向。  相似文献   
999.
单边抑或多边:航空排放法律规制路径分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
以欧盟2008/101/EC指令为基础的航空排放交易规则采用的是单边路径,具有快速反应和效力强制的优势,但由于该指令对地理适用范围不恰当地处理引发诸多问题.由国际民航组织建立的航空排放规范体系采用的是多边路径,具有规制全面、注重协调、全球统一的优点,但其强制效力有限且进展效率不高.单边与多边两种路径各有利弊,且并非完全对立.我国应对欧盟航空排放交易规则持明确反对态度,并采取有效措施积极应对,阻滞该规则对我国航空公司的适用.  相似文献   
1000.
本文认为,自然环境分为天然的自然环境和人工的自然环境。人工自然环境对发展旅游业具有重要的作用。海南要发展旅游业,应加速开发热带旅游资源和建造人文景观,并保证重点与突出特点。  相似文献   
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