混凝土质量问题浅析

混凝土质量直接影响到工程的安全,在混凝土施工过程中要严格对混凝土的材料、机械设备、组织管理、施工工艺和环境进行监督和控制,提高混凝土的质量。对于竣工之后的混凝土结构也要依照相关的验收标准进行工程验收。     

对沥青混凝土路面施工技术的研究

本文简要的介绍与分析了沥青混凝土拌合站在路面施工中的重要地位与在整个工程中所起的作用。     

粉煤灰及聚羧酸减水剂在压浆料中的应用

针对后张法预应力混凝土孔道灌浆中容易出现的质量问题及新桥规的具体要求,提出掺加粉煤灰改善浆体的技术性能。研究了粉煤灰对浆体流动性、稳定性、耐久性和强度发展的影响。经过试验,得出结论：粉煤灰在一定掺量范围内可以改善浆体的流动性、稳定性和耐久性,掺量在30%以内早期强度可以满足规范要求。     

桥梁伸缩缝用钢纤维混凝土的配制与性能研究

结合厦门至昆明国家重点公路干线的建设,改变钢纤维掺量及砂率,配制了C40普通混凝土和钢纤维混凝土,进行全面系统的试验研究与对比分析,分析了钢纤维掺量和砂率对钢纤维混凝土强度的影响,确定了C40钢纤维混凝土在一定条件下的合理砂率（42%～44%）、钢纤维的最佳掺量（1.0%～1.4%）。     

掺合料对混凝土体积稳定性的影响

以实际铁路大桥工程为背景,以解决大体积混凝土开裂问题为目的,通过试验分析了矿粉、粉煤灰对水泥化学收缩和干燥收缩的影响,结果显示：内掺50%的矿粉能够大幅度降低早期塑性阶段的化学收缩,对减少后期的化学收缩也有一定作用,矿粉与粉煤灰复合后对降低7 d以内的化学收缩都有显著作用,粉煤灰比例越高,作用越明显;单掺加矿粉会增加干燥收缩值,而采用矿粉与粉煤灰复掺的方法则能够有效提高体积稳定性。根据掺合料对混凝土强度影响的试验分析,并结合工程要求和化学收缩、干燥收缩试验结果与分析,提出了优化大桥原设计混凝土配合比的方案,经过实际施工检验,有效避免了大体积混凝土开裂的出现。     

浅谈高性能混凝土在路桥施工项目中的应用

随着社会发展步伐的加快,在公路桥梁施工建设的过程中,高性能混凝土技术的应用不仅能从根本上提高公路桥梁的使用寿命,同时还能节省大量的人力、物力及财力,因而得到了广泛的应用。成为工程技术人员不断探索的重要课题。     

一流本科课程建设背景下《混凝土结构基本原理》混合式教学模式改革路径

在当前时代的发展之下,充分地利用《混凝土结构基本原理》混合式教学模式,能够使一流本科课程建设的实际教学效果得以有效的提升,并且使其教师所拥有的教学能力得到进一步的增强,使教师在《混凝土结构基本原理》混合式教学的作用得到有效的凸显,同时,充分的对《混凝土结构基本原理》混合式教学予以有效的应用,能够使一流本科课程建设所拥有的现代化特征得到有效的凸显。基于上述角度文章分析一流本科课程建设背景下《混凝土结构基本原理》混合式教学模式改革路径。     

高架桥钢盖梁的承载性能有限元分析

通过建立矩形断面钢盖梁板壳有限元模型,分析了钢盖梁承载性能,获得了其最不利受力部位和极限承载力.四种核心混凝土填充工况的承载性能分析结果表明:钢盖梁核心区内填充混凝土能较好地改善其受力性能、提高其极限承载力并使其刚度增大;核心区混凝土填充量由零增加到0.5H时,钢盖梁极限承载力急剧增大,大于0.5H时,其极限承载力增加很小,根据这一变化,本文推荐的核心区混凝土最佳填充量为O.40H～0.50H.     

粉煤灰掺量对混凝土抗氯离子渗透性的影响

本文采用ASTMC1202的方法对不同粉煤灰掺量的混凝土抗氯离子渗透性能进行试验研究．研究结果表明：在保持水灰比不变的前提下,以粉煤灰取代部分水泥,当粉煤灰掺量在25％～45％时,混凝土6h通过的电通量显著降低．但当粉煤灰掺量超过45％后,电通量开始呈现上升的趋势．但总的来说,6h通过的电通量还是很小的,在270～650℃之间,属于渗透能力很低的混凝土,可以满足抗渗性混凝土的要求．     

钢模台车在城门形隧洞混凝土施工中的应用

本文介绍了城门形隧洞中使用可移动钢模台车浇筑混凝土的施工方法.