台湾海峡港口协同发展研究

2008年11月4日,海峡两岸四项协议的签署,标志着海峡两岸"大三通"时代的到来.依托闽台"五缘"优势,拓展"六求"作为,在先行先试的闽台海上直航"福建模式"成功的基础上,不断拓展深化两岸海上通航方式,整合互补闽台港口资源,建设以厦门、高雄2个主枢纽港为中心,以福州、基隆2个区域性重要港口为次中心,以泉州、莆田、漳州、宁德、台北、台中、花莲港、苏澳港等区域性一般港口为补充的台湾海峡港口群,构建以福州、厦门、高雄、基隆综合物流枢纽中心为核心,以泉州、莆田、漳州、宁德、台北、台中区域物流枢纽中心为辅助的台湾海峡港口物流网络体系,对接闽台主要临港产业.     

违约责任与侵权责任的竞合及其解决

虽然有学者从实体法角度(法条竞合,请求权竞合和请求权规范竞合),也有学者从诉讼法角度(旧诉讼标的理论和新诉讼标的理论)试图解决违约责任与侵权责任竞合的问题。但,笔者认为应据请求权的基础竞合,说明责任竞合的性质,解决责任竞合的问题,同时亦可完善相关立法。     

电子商务模式下港口物流信息化发展策略研究

实现港口物流信息化是电子商务时代提升港口物流综合竞争力的必然要求。目前港口物流信息化发展还不平衡,本文分析在电子商务模式下港口物流发展存在的问题,针对这些问题提出发展港口物流信息化的策略,加强港口物流的硬件设施建设,使之满足软件应用的要求。     

新形势下港口企业项目档案工作出现的问题与对策

本文通过阐述项目档案在港口企业的建设、运行、发展中的重要性,结合企业改制后项目档案管理工作出现的问题进行分析,针对出现的问题和原因提出相应的对策,为企业在新形势下做好港口企业项目档案工作,解决出现的问题指明了思路和方法。     

港口后勤体制改革与制度体系建设的几点思考

当前,港口后勤体制改革正处在整合资源、转型升级、统筹发展的关键时期,党的群众路线教育实践活动在整改落实、建章立制环节中,陆续出台了一些制度,这些制度能否行之有效的保障港口生产是检验整个活动的标准,事关根本和长远。因此,突出构建一套系统完备、科学规范、运行有效的港口后勤保障制度体系是当前港口后勤体制改革工作中的重中之重。     

新世纪国企发展的战略条件浅析

新世纪已经来临 ,国有企业生存的环境急剧变化 ,在新世纪要实现永续发展 ,关键在于创造一系列的战略条件 :营造温馨的人文氛围、建立灵活的市场反应机制、保持“睦邻友好”、正确处理市场竞合互动关系、注重智力资源开发     

港口发展对腹地经济的带动效应——基于日照港的实证研究

运用协整理论和格兰杰因果检验等新兴的计量方法,采用1986-2005年数据对日照港发展水平与腹地经济发展之间的关系进行了实证检验.实证检验的结果表明,在长期内,日照港口发展水平与腹地经济发展之间存在着稳定的正相关的关系,同时,日照港口发展是腹地经济增长的格兰杰原因,带动了腹地经济的增长.     

依托港口区位优势 实现经济快速发展

嘉兴港区管委会自2001年体制调整以来，全面落实科学发展观，及时调整开发建设思路，大力实施“以港兴区、外向带动、城市化、和谐发展”四大战略，深入开展“招商引资年、项目推进年、效能建设年”活动，抢抓机遇、开拓创新、与时俱进、负重拼博，港区经济实现了快速发展。     

港口（城市）-腹地关系与山东区域发展战略研究

自近代以来,港口(城市)-腹地关系始终主导着山东的经济增长与发展,特别是港口城市与区域中心城市形成的双核结构,对区域空间结构的演变产生了重要影响,促成了核心与外围区域的分化.随着日照港、兖石铁路和济宁复合城市群互动关系的加强,日照一济宁双核结构正在成长为鲁南区域增长的横轴.崛起的鲁南经济带将与胶济、沿海经济带共同构成"π"形战略布局.     

国外港口物流发展对连云港港口物流发展的启示

连云港港口物流的发展对连云港市及所在区域经济的发展具有重要的促进作用。本文立足连云港独特的地缘优势,分析了连云港目前的物流发展现状,在借鉴鹿特丹港和新加坡港的物流发展模式及相关经验的基础上,提出连云港应以加快港口与加工业联合发展,积极发展物流增值服务,完善集疏运体系为物流发展的重点方向。