CINRAD/SA天气雷达频率源无9.6M时钟故障分析

根据福州新一代天气雷达接收机频率源出现无9.6M时钟的故障,根据信号流程、故障树图和电路原理图,详细介绍故障的检测、分析、定位及处理过程,并就该故障产生的原因进行分析、处理,总结了雷达维护经验,从而为雷达技术维护提供参考和借鉴。     

我们最大的敌人是天气

天气因素改变不了,但人的思维可以改变,制度更可以改变。窗外又飘起雪花。每逢下雪下雨,回家就特别艰难。在车站苦苦等了半个小时,才远远看见车头,蜂拥的人群已经随着车轮在跑动。好不容易挤到车门前,却发现狭窄的门口因挤进去三个不     

天气短信人性化服务的管理思路

本文根据天气短信内容、语言及形式的特点,探讨如何丰富气象服务的人性化管理,使天气短信的科教功能与引导天气体验相互交融,为策划人性化天气短信的管理,提供一些参考思路。     

基于BPR的煤矿灾害救治系统研究

降低煤矿频繁发生灾害的重要措施之一是优化现有的灾害救治系统。为改变现阶段被动救治的救灾模式，提出并建立了基于BPR原理的煤矿灾害救治系统模型。该模型很好地解决了现有模式的弊端，有利于煤矿灾害救治工作的发展。     

周宁县山洪灾害的成因、现状和防治对策

本文通过周宁县的地形地貌、地质构造、水文气象等因素分析了山洪灾害的成因;例举了已发生的典型案例,展示了山洪灾害现状;提出了防治对策。     

雷雨天气下的签派放行

雷雨天气下运行航班，不但给航空安全带来隐患，而且极大地影响着航空空司的航班正点与经济效益。本文作者从签派放行的角度分析讨论了雷雨天气的形成机制、信息获取、信息加工、放行决策等方面，以期提高签派放行质量和运行效率。     

九黄机场季节转换期特例天气的气象保障

从青藏高原多年的气候分析资料和我们运行九黄机场三年积累的经验，我们获知：     

基于AHP/DEA的自然灾害损失评估模型初探

层次分析法(AHP)以及数据包络分析(DEA)的结合使用,可以避免人为设定AHP判断矩阵的主观性和随意性,以及DEA决策单元不能在同一尺度上全排序的缺点.本文探索性地把AHP和DEA模型结合用于自然灾害损失评估中,阐述了基本原理和算法,并且结合实例给出灾害损失排序.     

A特殊机场和特殊天气——成都拉萨航线一次严重颠簸过程分析

颠簸是成都拉萨航线影响飞行安全与正常的重要因素。2006年2月25日27日，藏历年前夕，航路颠簸，特别是26R严重颠簸，造成下午2架航班返航取消。本文分析了这一次颠簸过程的成因。探讨了颠簸预报方法。认为在高原南侧副热带西风急流增强。并由南向北摆动过程中，航线处于急流下方强风切变区域的风切变湍流是造成此次颠簸的主要原因，在午后高原的强太阳辐射以及复杂的地形和地表所形成的强热力湍流和动力湍流的配合下，造成了此次严重颠簸过程。