加强客户关系管理 提升企业竞争能力

随着国家取消板坯等钢铁初级产品出口退税，钢材价格一路下滑，而同期钢铁原燃料价格居高不下，强力挤压着钢铁企业的利润空间，钢铁企业要在这一“夹缝”中生存，必须重新审视帮定位现代营销新思维，重视和加缓客户关系管理，提升自身竞争力，谋求差异化快速发展，     

我国开征碳税的碳减排效果分析

随着温室效应造成的气候变迁和气候灾害逐渐凸显,各国都面临着碳减排的压力。部分欧盟国家开征碳税来控制碳排放,而美国却不推崇碳税。碳税政策是利用税收产生的替代效应和收入效应,迫使人们改用清洁能源或提高能源使用效率,使化石燃料消费比未课税的情况下减少。对中国燃料价格和碳排放的因果关系分析结果表明,碳排放变化是燃料价格变化的格兰杰原因,〖JP2〗而燃料价格变化不是碳排放变化的格兰杰原因。脉冲响应分析的结果说明了中国化石燃料需求的〖JP〗刚性,预计在中国开征碳税所能实现的碳减排效果不会显著。     

论甲醇燃料的现状与前景

依照我国少油多煤的能源结构特点以及我国目前能源消费的基本状况,尽快发展石油替代产品已成为我国能源发展的基本国策。我们需要尽快调整优化能源结构,拓展甲醇等替代能源的清洁高效开发利用。本文对甲醇燃料的理化性质、存在的问题及研究发展的现状进行评述、分析。     

富油国将宝押往何处

石油美元再次多得不计其数。美国的巨额贸易赤字加上每桶高于125美元的油价已给海湾合作委员会各石油出口国创造了巨大的资金流动性（虽然目前因金融危机油价下跌,但在可预见的未来,人类对化石燃料的需求不会减弱）。海湾国家——巴林、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特和阿联酋在上个世纪70年代与80年代油价高企时期都创造过相似的剩余,     

国外汽车节油经验及启示

美国是全球最大的石油消费国,汽车用油在石油消费总量中占有相当大的比重,在汽车节油方面积累了丰富的经验;欧盟国家非常重视汽车节油政策的调节作用,制定和实施了一整套积极有效的燃油税收政策,同时比较注重生物燃料的研发;韩国制订了一系列汽车节油政策,鼓励企业参与开发氢燃料,鼓励小排量汽车发展,加大对替代燃料和技术的投入,发展混合动力汽车。     

锅炉燃料的燃烧过程分析与燃烧方式分析

燃料燃烧的基本条件是可燃物质、空气(氧)和一定的温度。锅炉燃料的燃烧包括煤的燃烧、锅炉中油燃料的燃烧、锅炉中气体燃料的燃烧等过程。燃烧方式主要有层状燃烧、悬浮燃烧、旋风燃烧、沸腾燃烧等。     

火电企业燃料成本控制问题分析与探讨

在电力体制改革不断深化,市场竞争日益激烈的形势下,降低生产成本,提高市场竞争力,是火力发电企业面临的一个十分重要的课题。燃料作为火力发电企业的食粮,占整个火力发电成本的70%左右,火力发电企业要降低企业生产和经营运行成本,提升企业竞争能力和盈利能力,必须以降低燃料成本为龙头,本文试图结合菏泽电厂燃料成本现状,就如何控制燃料成本做一些分析与思考。     

燃煤发电企业厂内燃料管理中信息系统的典型应用和效果

发电企业面临市场煤、计划电的体制矛盾,煤炭成本上升制约着盈利能力。原有的信息处理手段已不能满足新市场形势下控制燃煤成本的要求,需要建立企业内部统一的燃料管理信息系统,作为统领全过程规范化管理的工具。本文主要介绍燃料管理信息系统的重要一环和基础——厂内燃料管理系统的一些典型的应用模块和实施效果。     

中国汽车驶入“无油”时代

替代石油的能源汽车开始浮出水面。中国对新能源汽车一直实施无歧视的支持政策,确立了“三纵三横”的研发布局：燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车为“三纵”,多能源动力总成、驱动电机、动力电池为“三横”。但从实际技术发展和中国现实国情来说,中国的新能源汽车的发展方向是纯电动汽车。     

原材料燃料动力购进价格指数与工业品出厂价格指数及工业利润增长“不同步”的原因探讨

在人们的一般认识中,原材料、燃料、动力购进价格的上涨必然推动生产成本上升,进而影响产品出厂价格同步上涨或者使企业利润下降。然而,在工业品价格调查统计中,同期原材料、燃料、动力购进价格指数（以下简称为“购进价格指数”）与工业品出厂价格指数（以下简称为“出厂价格指数”）以及企业利润变动,在变动幅度或变动趋势上多年来一直存在所谓“不同步”的现象。