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101.
102.
汽车定期维护保养就是为了减少机件磨损,保证汽车具有良好的工作性能,预防故障的产生和延长车辆使用寿命而采取的维持性的技术措施。而汽车发动机内部积碳形成的原因有很多,如汽油质量问题、曲轴箱通风问题、空气净度问题、温度问题、驾驶技 相似文献
103.
根据经济学原理,征收燃油税,无论是对燃油消费者还是燃油供应者都会产生影响,因为税负都将在消费者和生产者之间分摊.税负的分摊会因为供需双方的弹性不同而有所不同,从而引起不同类型的消费者和供应者在燃油税开征后的利益发生不同的变化,进而引起一系列不同的经济后果.因此,针对不同的供需主体可能受到的影响,要采取不同的对策. 相似文献
104.
在株洲县淦田镇建宁港坝体防渗工程中,应用高压喷射对坝体以下卵石层进行注浆,形成防渗帷幕,成功堵漏,效果好.经检测帷幕搭接及帷幕墙体渗透系数部分孔段为0,最大1.16×10-6cm/s,透水率q≤5Lu,可供同类工程参考. 相似文献
105.
随着汽车技术和电子技术的发展,采用电子技术手段解决汽车发动机故障的方法应用得越来越多。电控汽车上的控制单元通常具有自诊断功能,当系统出现故障时,它可以向驾驶员 相似文献
106.
运用主分量分析方法直接从柴油机高压油管压力波时域波形中提取故障特征矢量,构造特征空间。利用不同故障的特征矢集在特征窨的投影性质构造判别函数,通过对特征窨中不同故障模式的识别分类达到诊断的目的。 相似文献
107.
探讨了微乳燃油添加剂节油降污作用机理,认为燃油中加入微乳燃油添加剂后,由于氨、催化剂、纳米级水,在高温下共同参与氧化、还原、裂解、水煤气化等反应,使积碳转化成可燃烧的一氧化碳,最后转化成二氧化碳,使水参与反应,使氮氧化物转化为无害的氮气,这些复杂过程,同时存在,因此,产生了节油、消烟的作用效果. 相似文献
108.
109.
使用长期能源替代模型( LEAP ),对2012-2030年京津冀民用汽车的燃油消耗和主要污染物排放进行预测分析。研究发现:在政策情景下,京津冀民用汽车的燃油消耗相对于基准情景降低21?2%,污染物CO、 NOx、 PM、 HC的排放相对于基准情景分别降低63?2%、69?2%、51?7%、56?1%。新标准措施对燃油消耗的降低贡献率为71?5%,对污染物CO、 NOx、 PM、 HC的减排贡献率分别是89?8%、93?8%、91?0%、89?9%。京津范围内的小客车“限购”措施对京津冀燃油消耗的降低贡献率为28?5%,对京津冀污染物CO、 NOx、 PM、 HC的减排贡献率分别是10?2%、6?2%、9?0%、10?1%。政策情景中新标准措施的减排效果远远大于小客车“限购”措施的减排效果。 相似文献
110.
燃油税费改革对交通运输业发展的影响与机遇 总被引:1,自引:0,他引:1
周伟 《长安大学学报(社会科学版)》2009,11(1):1-4
为了科学认识与合理评价此次燃油税费改革对交通运输业发展带来的影响,从评价养路费制度、经济发展模式、城乡协调发展的角度讨论了燃油税费改革的重大意义;从抑制超限超载、治理“公路三乱”、调整公路建设投资结构、优化收费公路结构考察了燃油税费改革给交通运输业带来的发展机遇;从深化交通运输业管理体制改革、探索融资新机制、相关人员的分流与安置角度分析了燃油税费改革对交通运输业的巨大挑战。 相似文献