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21.
<正>造成我国物流业落后的原因一是体制性障碍;二是粗放性经营。传统物流与现代物流我国的传统物流建立在计划经济体制时代,主要是以行政区划建立的各国营储运企业,它适应了当时“少品种、大批量、少批次、长周期”的货物储存和运输,而改革开放后我国消费市场的顾客需求已转变为多品种、小批量、多批次、短周期。为了适应顾客需求的重大变化从商流渠  相似文献   
22.
分析总结了泉州市产业发展现状,通过对泉州现代物流中心定位的分析,即将泉州物流节点定位为区域性物流节点,泉州物流节点建设为专业化物流中心,提出了泉州现代物流中心建设的对策:(1)做好泉州海西物流中心与周边地区物流节点的对接;(2)立足于泉州支柱产业,完善物流节点规划;(3)加快泉州港口物流节点建设;(4)拓展专业化的对台物流中心等措施,以期促进泉州物流产业发展与物流网络合理布局,提高泉州物流中心专业化服务竞争能力。  相似文献   
23.
顺丰再提速     
张婷 《经理人》2012,(2):101-102
在距离北京市区大约30公里的顺丰物流中心,每隔几分钟就有运输车辆进出。临近2012年农历新年,顺丰是少有的还能确保正常收发快件的公司。速度成为顺丰的标签,也成为这个不规范行业的“民间标准”。  相似文献   
24.
关于广西构建中国-东盟区域性物流中心的思考   总被引:3,自引:0,他引:3  
中国-东盟自由贸易区建成后,将迫切需要建立一个区域性物流中心为其发展提供持续动力.广西以其独特的区位优势、良好的基础设施、多种优惠政策及巨大的市场需求,具备了构建中国一东盟自由贸易区物流中心的可行性,但也面临着多种制约因素和来自国内外的激烈竞争,因此,必须及时调整广西构建区域性物流中心的总体思路,科学地进行现代物流业的重点项目规划和布局.  相似文献   
25.
正7月,全球知名的人才解决方案机构翰德发布了2014年下半年招聘趋势报告。这份面向1057名中国雇主展开的招聘意向调查报告显示:2014年下半年,房地产与建筑行业的招聘意向最为强烈,多达84.8%的雇主有意向在下半年招聘更多员工。据分析,在房地产与建筑领域,增加的招聘需求主要来自于工业地产。近年来,随着中国电子商务的迅速崛起,大型电商们纷纷上马仓储及物流中心建设,以去除制约其扩张的物流瓶颈。这为房地产及建筑相关人才带来了大量的机会,经验丰富的建筑项目管理人才、质量体系经理及合同经理备受市场青睐。此外,企业不动产类职位的需求也呈  相似文献   
26.
依据《郑州市城市总体规划(2008—2020年)》,郑州市城市发展定位为:中西部地区重要的中心城市,国家重要的综合交通、通信枢纽和现代物流中心,国家历史文化名城,国家区域性金融中心,先进制造业基地和科技创新基地,河南省政治、经济、文化中心。  相似文献   
27.
城市速递     
《领导决策信息》2013,(9):19-19
3月1日审议通过的《武汉建设国家中心城市规划纲要》,明确出武汉建设国家中心城市"三步走"战略,即2012—2020年为框架形成阶段,国家创新中心、国家先进制造业中心、国家商贸物流中心建设取得明显成效,率先完成全面建成小康社会目标任务;2021—2030  相似文献   
28.
《成才与就业》2011,(7):42-43
学校介绍School Intoducfion上海市现代流通学校(原上海市物资学校)是一所培养流通领域特色人才的国家级重点中专学校,多次被评为上海市文明单位、上海市花园单位、上海市行为规范示范学校,是中国最大的流通企业集团——百联集团经营管理人才的建设和培养基地。学校创建于1965年,占地94亩,在校生近2500人。拥有教学大楼、千人大礼堂、400米标准跑道和运动场、室内体育馆、图书馆和能容纳1450人的学生公寓等现代化教学设施,并建有目前国内规模最大设施先进的开放式现代物流实训中心。学校周边交通便捷,地铁7号线直达。  相似文献   
29.
现代商贸物流业是国民经济的重要组成部分,它的发展对怀化具有举足轻重的作用,多年来商贸物流业所占经济份额在怀化一直稳居40%以上,辐射范围达到湘鄂渝黔桂五省(市、区)周边7个市州、44个县、9万平方公里、1500万人口的广大区域,初步形成了集商贸、加工、运输、仓储、配送等功能为一体、在周边地区最具影响力的综合物流基地.在怀化构建湖南西部物流园,对于推进怀化市的发展,提升大西南地区商贸物流业整体水平,实现东、中、西部地区和谐共进具有重大的现实意义和战略意义.  相似文献   
30.
济南作为全国重要区域性物流中心的定位已在国家层面明确。济南具有成为全国重要区域性物流中心城市的优势条件,在经济发展新常态下,济南加快建设区域性物流中心城市面临着新的机遇与挑战,建设区域性物流中心需要解决一系列重点难点问题,加快构建立足服务省会城市群经济圈、辐射全省及周边区域,乃至面向国际的现代物流网络体系需要新思路,增强济南物流节点城市辐射带动能力需要制度创新。  相似文献   
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