我国物流发展水平的阶段性目标设置研究

美国采取一系列政策与措施促进现代物流发展,通过发挥先发优势使得现代物流发展方面成效明显,代表了世界最高水平。我国应该积极借鉴经验并结合实际设定现代物流的阶段性发展目标。通过比较分析,指出我国物流成本占GDP比例、第三方物流市场规模占物流总成本比例、第三方物流市场集中度、运输仓储等方面的人均物流产值的比较适当的阶段性目标。     

外行“较真”更内行

如果你去翻翻《财富》世界500强企业的简历，会发现它们之间有一个共同的规律，即都是脑子一根筋，只走一条路，专做一件事：如，全球物流快递类第一名是UPS公司，UPS发展到今天脑子只有一根筋——用最快的速度把包裹送到客户手，UPS就把业务做到了全世界；     

中国区域金融业效率非均衡性计量检验

文章采用三阶段DEA模型对2008—2009年中国区域金融业效率进行了测算和分析。分析结果表明中国金融业发展呈现出显著的区域性特征,技术效率的提升受纯技术效率和规模效率的影响,且规模效率是主要影响因素。各地区金融业效率差异较大,环境因素和随机因素对金融业综合技术效率存在显著影响,居民和企业的财富、产业结构和人民生活水平是金融业效率的有利因素,金融业经营管理水平低下以及经营环境相对恶劣是中国金融业效率较低的主要原因。     

名刊要览

每一次给商业施加新的负担都会扭曲资金流动，税收也有类似的故事。人们很容易把躲避规则上升到道德的高度，然而事实并非这么简单。当企业结构的优势和其引发的业务同样可以引起资金流动的时候，股市效率会很低，而最有利可图的投资得不到认可，那么市场就不能被称之为是公开的。决策者应该从两方面着手进行改变。首先降低企业税率，从而抑制上市合伙企业税收优惠引发的资金扭曲。美国的税率比其他富裕国家要高（这就是为什么这种结构在欧洲不盛行的原因）。     

应用物流“一体化”理论深化成品油行业物流体系建设

马丁·克里斯多夫有句名言：“市场上只有供应链而没有企业”，“真正的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争”。石化行业供应链涵盖了油田-炼厂-油库-加油站（客户）的整个原油、成品油流动链条，必须以供应链优化思想为主导来推进企业的发展。现代物流理论明确指出物流的作用在于以最低的总成本移动库存，在规定的时间内将其送往指定地点，并实现库存的定位。只有在正确的时间将产品送到正确的地点，完成所有权的交换或实现增值过程后，库存才具有了真正的价值。因此如何构建以下游需求为原动力的成品油物流“一体化”运做体系是实现企业物流优化的关键。成品油物流由于其产品的特殊性，所以其为三流整合，即供应物流、生产物流、销售物流相整合，本文将重点研究炼厂-油库-加油站（客户）的成品油一、二次物流“一体化”运做，并从体系结构、仓储布局、配送体系、信息系统等方面入手，提出物流优化设计方案，为提升我国成品油物流供应实现“高效率低成本”运做提供路径和合理化建议。     

模拟物流公司进课堂

借助物流软件,将一个班模拟成物流总公司,由学生自由选择同伴组建各物流分公司,各分公司设置相关部门,每一位学生都担任相关职位。专业课教师不直接参与公司管理操作,而是扮演起了客户的角色,通过委托物流业务,指导学生在公司的实践中学习。这种新颖的教学模式被称为＂任务引领教学模式＂,是上海现代职校教师为缩短物流专业学生走向工作岗位以后的适应时间,增加金融危机下职校学生就业竞争力,进而在教学改革中开展的新探索。     

物流管理与供应链管理的比较

随着国家经济的发展以及科学技术的提高,企业单位的竞争环境日益复杂和激烈,这也让供应链管理面临创新和改革,现代化的经营模型以及运作模式成为了企业单位在市场竞争中的有效手段。然而对于物流和供应链管理,目前依旧存在着互相混淆的情况。本文就物流管理和供应链管理的比较进行了以下的分析,对两者的概念、区别以及联系进行了阐述。     

论供应链管理

<正>一、供应链风险的概述供应链风险,即供应链上存在的风险,是指在特定客观条件下,在特定期间内,由风险因素引起的风险事件的发生,影响了供应链预期的正常运行,是供应链面临损失的可能性。它影响和破坏了供应链安全运行,从而无法达到供应链管理的预期目标,造成供应链效率下降、成本增加,是导致供应链网络失败和解体的不确定因素和意外事件。二、供应链风险的分类及其来源对于供应链风险分类及其产生的原因,各个研究者给出了自己不同的意见。关于供应链上的风险,我也有自己的看法,各位专家的看法有我认同的,也有我不认同的,在此我将自己的观点阐述一下。     

浅谈我国现代物流特征及发展对策

在当今知识经济盛行的时代世界各国的经济结构都在不断地调整,物流产业随着经济的调整而迅速的发展,成为各国经济结构调整的重要组成部分。现代物流经济即将成为全球经济快速发展的重要热点和新的经济增长点,现代物流产业已经发展成一个独立的经济部门。本文主要从几个角度进行分析,同时为中国的的现代物流产业的发展提出了新的方法。     

企业集团组织结构优化途径研究

一、企业集团组织结构优化的动因分析 企业集团组织优化的动因有三个方面：适应内外部环境、适应集团发展战略和提高集团组织的效率。效率的动因是深层动因，即是企业集团组织结构优化的根本动因之所在；战略动因与环境动因是效率动因的外在表现，为表层动因。