“生态办公”离我们有多远？

当中国GDP飞速增长而城市环境问题日趋严重时,当越来越多的人群开始关注满足生存条件之外的环境和健康问题时,我们开始感知“生态”和“环保”的重要性。 应当指出的是，在城市化和工业化过程中所引发的自然资源损耗严重，大气环境、水环境等日益恶化，城市垃圾无法有效清除等问题，并非中国所独有，西方世界在工业化初期也面临过同样的问题，例如工业化起步最早的英国伦敦，一直保留着“雾都”的别称。     

外国直接投资与中国经济效率推进

在中国引进外资的过程中,应把FDI对经济效率的推进提升到经济发展的战略高度.当前FDI主要通过对国内产业结构的优化调整、第三产业规模的大幅扩张来提高中国的经济效率,而目前的约束因素则主要集中于引进外资机制和开放政策,特剔是在中国全面进入WTO之后,制度因素、市场环境和外资引进机制是当前约束FDI提高中国经济效率的主要因素.     

中国近年来消费需求增长乏力的原因探析

消费需求增长乏力是近年来我国宏观经济面临的突出问题,这是居民消费能力、消费动力和消费环境三方面因素共同作用的结果。首先,居民收入增加与GDP增长不同步导致居民消费能力有限,而收入差距不断拉大则引起消费能力分配失衡;其次,未来收入和支出的预期不稳定、消费信贷制度滞后等在很大程度上降低了居民消费动力;最后,相关配套体制和设施不健全、与市场经济不协调的消费习惯等也都影响了消费需求的增加。     

中国环境资源法律实施的障碍及对策

全面建设小康社会要求解决好环境资源问题,而环境资源问题解决的地实施.文章探讨了环境资源法律实施的内涵及其价值,分析了影响环境资源法律实施的因素以及深层基础原因,同时提出了要从建立环境法律体系和环境法律机制,配套环境法律实施的外部制度,加强环境法律监督,加强环境法律宣传,提高环境执法水平和司法水平,建立环境资源法律实施的评价标准等方面完善中国环境资源法律实施的制度.     

和谐社会对构建服务型政府的要求

王卓君在《中国行政管理》2008年第1期撰文指出，用马克思主义理论的基本分析工具探究了社会和谐状态产生的根源，认为要化解这一根源，就必须进行政府治理理念的更新和治理模式的再造。新公共服务理论和服务型政府模式为我们构建和谐社会、进行政府治理理念更新和治理模式再造提供了理论支撑、明确了建构方向。通过对服务型政府品质的分析和界定，明确了构建服务型政府的基本维度，并对构建中可能出现的理念与实践错位现象进行了探讨。     

浅议我国居住区规划与住宅设计

居住区的设计要从城市用地、建筑布点、群体空间、结构造型以及远景规划等全局考虑,并融合意境创造、自然景观、人文地理、风俗习惯,给人们提供一个方便、舒适、优美的居住场所。     

麦当劳的三个数字

截止到2003年9月,麦当劳已在中国开设了566家分店,足迹几乎遍及各大、中型城市,收入丰盈。它的成功,绝非偶然,而是着眼细微处,用心服务的必然结果。     

“准市民”道德教育的薄弱点

城市化是人类社会走向现代化文明的重要标志，在农村城市化的过程中，从农民转变为市民是一个艰难的过程，在很长时期内，这些人只能被冠之为“准市民”。现在，很多地方只注重经济等“硬件”的发展而忽视一些配套的“软件”建设，这使得“准市民”的道德状况呈现一种二难困境：他们既带有农民的色彩又在艰难地适应市民的道德准则。在这样的过程中，不可避免地出现“特殊人群在特殊时期的特殊道德状态”，如，知行脱节，道德失范，道德评价不公正，等等。这些都严重地影响着“准市民”的道德素质。     

对加速实施工业园区整合的几点思考——以嘉兴工业园区发展为例

一、园区发展中值得关注的主要问题 (一)"小、低、散"现象比较突出 1、小规模园区多.规划面积在3平方公里以上的园区有36家,占三分之一不到(32.1%),其它的都是较小规模园区,其中在0.5平方公里以下的有25家,占22.3%(高于全省0.8个百分点),最小的规划面积仅为0.13平方公里.从已建成面积角度看,建成面积在1平方公里以上的园区只有18家,占16.1%(低于全省平均水平3.0个百分点);余下的94家园区其建成面积都还不到1平方公里,其中建成面积不到100亩的微小型园区有11家,占9.8%.从入园企业数和从业人数看,入园区企业数小于50家的园区达到78个,占比重高达69.6%,从业人数小于2000人的园区占了一半以上(66个).     

我国运价规制与竞争的制度变迁——以铁路运价为例

随着经济体制的转轨,政府对交通运输业的管制开始逐步放松,交通运输业也逐步由垄断走向竞争.同时,运价改革也取得了进展,其显著特点表现在国家对运价规制的放松和运价管理权限的转移.以铁路为例,对运价的管制也在逐步放松.目前看来,铁路运价存在形成机制、结构、价格调整滞后等问题.为促进竞争,应在铁路系统内部适度引入竞争机制,保证铁路运营的效率;实行"网运分离",重塑铁路行业的组织结构;建立相应的法规体系和监管制度,开放市场,鼓励竞争,规范企业的市场行为.为进一步完善竞争机制,可以采取下列措施:建立新的铁路运价规制体系框架,加强政府对铁路的宏观调控;改革铁路现行运价的定价制度;对自然垄断性业务实行激励性的规制方式,等.