魅力铜都——贵溪

一、贵溪概况 贵溪,位于江西省东北部,地处长江三角洲、珠江三角洲、闽南三角洲的黄金接点、海西经济区腹地。因县治溪,萦环如带,以溪贵而得名,故称贵溪。＂东连江浙、南控瓯闽＂,古称＂信之大邑＂。自唐泰元年（公元765年）建县,至今已有1240余年,1996年撤县设市。国土面积2480平方公里,60万人口,辖18个乡镇、     

珠三角大学生就业意识的调查研究

有关资料统计表明，2007年全国普通高校毕业生人数达495万，比2006年增加82万，同比增幅达19．9％。在2007年全国普通高校毕业生就业工作会议上，劳动保障部副部长张小建在对2007年的就业状况进行分析时给出了这样的判断：“2007年，全国的就业形势依然严峻!”。珠江三角洲地处经济发展较快的区域，当地大学生就业机会相对较多，他们对就业方面面临的挑战如何看待呢，     

为民生攻坚克难需无畏利长远创新发展争有为——专访广州市人口计生局局长李文耀

2008年底,国务院批复实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》,明确要求,广州要建设国家中心城市、综合性门户城市、区域文化教育中心。这一战略目标的确立,既为人口计生工作提供了新机遇,也对人口计生工作提出了更高的要求。广州人口计生部门紧紧把握人口计生工作新定位,审时度势,着眼长远,转变工作理念,调整工作体制,     

粤港澳经济一体化的利益规制研究

2009年1月国务院颁布实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》,推进粤港澳区域深度经济整合上升为国家战略。由于粤港澳三地的政府治理模式存在差异,地区产业集群的内部治理欠缺规范,区域产业集群之间的同质化竞争比较突出。要促进粤港澳经济一体化进程,必须注意避免无序竞争,扩大区域市场范围,提升制度供给效应,采取政府主导、企业跟进和协会生成的多方并进方式,确立利益协调机制与政府规制边界,从而降低区域交易成本,实现区域经济一体化。     

大珠江三角洲地区港－城规模耦合关系演化研究

21世纪海上丝绸之路建设的战略构想,对我国沿海地区港口和港口城市的发展提出了更高要求。本文以大珠江三角洲地区为案例,对区域港－城规模耦合关系进行研究。结果表明,大珠三角港口体系已进入分散化发展阶段,香港、深圳、广州“三门户”区域港口体系空间格局初步形成。香港、广州、深圳的港－城耦合类型发生了明显变化,其余港口城市的港－城耦合类型基本没有发生改变,但港口功能与城市功能的相对强弱变化则较为明显。     

主持人语

经济全球化与区域经济一体化已成为两大时代潮流。在我国,"推进京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区区域经济一体化发展"已经作为一项国家战略写进《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》。区域经济一体化的不断推进,对政府传统的"行政区行政"管理模式带来严峻的冲击与挑战,要求打破传统"行政区行政"的樊篱,构建一种新的     

珠江三角洲耕地资源(1997-2008)可持续利用评价

在界定珠江三角洲耕地可持续利用涵义的基础上,从"生态-社会-经济"复合系统的角度选取评价指标体系,采用线性加权综合法构建评价模型,定量评价该区域1997-2008年耕地利用系统可持续性水平动态变化状况.研究结果表明,研究时段内耕地利用系统持续性水平波动较大,整体持续性水平较低.生态和社会可持续性的波动是造成整体持续水平波动主要原因,经济不可持续则是造成生态、社会和整体持续性水平过低的根本原因.     

我国沿海构建五大港口群体、八大运输系统的构想

沿海港口与运输,对我国国民经济发展、综合实力提升以及国防建设具有十分重大的战略意义.如何充分发挥沿海150多个港口的综合运输潜能,更好地为现代经济建设和改革开放服务,一直是国家关心的重大课题.最近,国务院审议通过了由国家发展和改革委员会与交通部共同编制的<全国沿海港口布局规划>(以下简称<规划>).<规划>将我国沿海各类港口定位为环渤海港口群、长江三角洲港口群、东南沿海港口群、珠江三角洲港口群、西南沿海港口群五大港口群体.这些港口群体,将主要围绕国家主干原材料、物资、客运,即煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装、旅客运输八大运输系统开展营运.     

浅谈泛珠三角区域合作战略与贵州省“十一五”规划

泛珠江三角洲区域经济合作是当前十一省提出的战略合作构想,可以实现优势互补,提升区域经济核心竞争力.贵州融入泛珠三角可更加有效的利用能源资源,获得自身发展强大动力,同时强化省会贵阳的区位优势,省委省政府也在重视该框架的构建,积极推进与区域内其他省市的交流与合作,在目前制订"十一五"规划中应充分考虑这一历史机遇.