稀土离子掺杂Ti02—20wt％SnO2薄膜湿敏性能研究

本试验采用溶胶-凝胶工艺在印有电极的石英玻璃表面,通过浸渍-提拉法制备稀土离子掺杂的TiO2-20wt％SnO2复合薄膜．研究当测试频率为0．01kHz时,烧结温度和稀土掺杂量对薄膜湿敏性能的影响．试验结果表明：在400℃和500℃下烧结的薄膜的湿敏性能要优于在600℃和700℃烧结的薄膜的湿敏性能;掺杂稀土离子的薄膜的感湿性能得到了改善,固有阻值降低;400℃烧结的0．5wt％La2O3掺杂的薄膜在45～95RH％湿度范围内阻抗值下降两个数量级;500℃下烧结的0．2wt％CeO2掺杂的薄膜在25～95RH％湿度范围内阻抗值下降两个数量级．     

太空垃圾:包裹地球的“幽灵”

地球周围成了垃圾场,充满了各种卫星残骸、碎玻璃、螺钉等乱七八糟的东西,因此撞击事件发生的几率大大增加。如何处理这些垃圾成为宇航和军事部门首要头疼的问题。但是谁来做清扫的工作呢?     

四川服务外包业步入良性发展轨道

据商务部统计,2011年四川省离岸服务外包接包合同额6．1亿美元,同比增长47．5％;执行额4．7亿美元,同比增长81．5％,合同额与执行额均保持西部首位。     

常见酸碱盐的溶解性表与中学化学教学

常见酸碱盐的溶解性表在我们中学化学教材每一册的附录中都有,它与元素周期表、金属活动顺序表一起称为中学化学中的三大工具表,它对于中学化学教学和学生学习化学起着很大的     

论创建“马克思主义东方学”

“马克思主义东方学” ,指马克思主义经典作家包括马克思、恩格斯、列宁、斯大林、毛泽东、邓小平等关于俄国、中国等东方国家沿着社会主义轨道发展的学说。作为哲学社会科学新学科的“马克思主义东方学” ,研究对象是俄、中等东方经济文化落后国家沿着社会主义轨道发展的规律。创立“马克思主义东方学” ,有利于深入挖掘马克思主义理论的遗产 ;有利于繁荣中国的哲学社会科学 ;能够为建设有中国特色的社会主义事业提供思想理论上的支持。     

成熟企业突破性创新战略管理策略

面对日益动荡的市场环境和迅速的技术发展,为保持企业持续竞争优势,成熟企业必须开展突破性创新。突破性创新代表了革命性的技术进步,渐进性创新则是对旧技术的微小改进或调整。突破性创新和渐进性创新的差异,主要体现在技术内容的新颖程度(即根植于创新中的新知识的程度)上,渐进性创新建立在成熟企业使用的既有知识上,持续地改进那些用来实现企业目标的方法和材料;因为突破性创     

军事

中国寻求确立太空战略优势中国公布的白皮书阐明了其未来太空计划的发展方向,中国目标是缩小与两大强国俄罗斯和美国的差距。中国在这本白皮书中提出的重点发展领域包括:在2020年年底前建立一个轨道空间站;开展月球探测活动,其中包括完成月面采样返回任     

能级管理：拓展公务员职业生涯纵向通道的有效途径

一、公务员职业生涯规划与公务员职业生涯纵向通道 1公务员职业生涯规划 职业生涯规划是现代人力资源管理一项全新的功能。从个人角度看，个人提出职业目标并制定实现这些目标的计划过程，称之为个人职业生涯规划。从组织的角度讲，是组织为了不断增强员工的满意感，并使员工的发展与组织的发展和需求相协调而制定的计划，称之为员工职业生涯管理。     

轮对-曲线轨道非线性接触系统垂向振动分析

轨道超高是高速列车曲线行驶的主要参数之一,直接影响到车辆的安全性和轨道的耐久性。为研究轮轨垂向振动状态下曲线轨道超高的影响规律,基于动力学理论建立轮轨三维实体非线性接触的有限元模型,采用瞬态动力学分析方法,在曲线轨道高低不平顺激励下研究曲线轨道超高对轮对-曲线轨道非线性接触系统的动力影响。研究结果:低速在较大超高的轨道上行驶会增大车体横向振动,不同超高的舒适速度为190 km/h;车体垂向振动随着速度的增大受超高的影响逐渐减小;倾覆系数随着速度的增大呈非线性增大,内外侧轮轨脱轨系数差异在低速较大超高轨道中最大,且随着超高的增大差异逐渐减小;速度超过160 km/h时,轨距动态扩大量会迅速增大,超高会增加轨距动态扩大量,建议采取拉杆等措施予以加固;钢轨、轨枕及道床垂向振动随着车速增大而增大,超高影响较小,可忽略;超高引起内外侧轮轨接触应力完全不一致,法向接触应力以内侧轮轨较大,切向接触应力以外侧轮轨较大;速度超过160 km/h时,轮轨接触斑动态总滑动量会迅速增大,轨道超高会引起内侧轮轨接触斑动态滑动量大于外侧,其差值随着超高的增大而增大。     

一种架空轨道穿梭车的参数优化与仿真分析

研究了一种架空轨道穿梭车,可用于多种工业场合的物料运输。为了提高穿梭车的工作效率,减小轨道垂向不平顺引起的车身垂向振动,基于H2优化确定了悬架的最优参数,使车身垂向振动的能量最小。为验证悬架参数的合理性,分别对1/4车模型和整车模型进行仿真。对1/4车模型进行数值仿真,仿真结果验证了参数的合理性。基于Simpack建立了整车的多体动力学模型,利用根轨迹法计算了整车模型在美国六级轨道谱下失稳的临界速度,仿真结果满足设计要求,再次验证了参数的合理性。