军民航联合办公管制员应具备素质

军民航联合办公成为空中飞行管制改革的趋势。未来军民联合办公条件下飞行管制员要具备坚定的政治信念、高度的工作责任心、精湛的专业知识、高超的组织与协调能力、良好的心理素质、强健的体魄等素质；这些素质要通过组织培养、个人积累等方式获得。     

浅析疲劳和厌倦对空中交通管制工作的影响

管制员疲劳和厌倦对飞行安全有重要作用,本文列举了空中交通管制工作中因管 制员的疲劳和厌倦而产生的影响飞行安全的事例,研究分析了管制员在工作中的疲劳和厌倦症状、 产生原因及影响因素,并提出了有效防止疲劳和厌倦的措施。     

空中交通管理中的人为因素浅析

航空运输业的快速发展,对我国的空中交通管理提出了更高的要求。近年来,对飞行事故和飞行冲突的众多调查分析表明,人为因素是空中交通管理中的重要因素。本文将从管制员的几个角度探讨人为因素,并提出了具体的解决措施。     

浅析影响管制员的软件环境管理

软件环境，也称为人为环境。在整个管制过程中，作为管制主体的管制员与其所在的整体环境是密不可分的。本文从对管制员影响最大的管制席位的设置和管制班组的配备入手,探讨影响管制员的软环境建设。     

复杂气象条件下的空管交通管制服务

从民用航空业的发展历史来看,复杂气象条件(或恶劣天气)始终是导致航空器飞行事故的最主要因素之一复杂气象条件,不仅仅是对飞行员综合素质的考验,更是对空中交通管制员(以下简称管制员)综合素质的考验.本文从空中交通管制(以下简称空管)服务实践的角度谈谈如何做好复杂气象条件下的空管服务.     

提高管制员培养效率 促进空管持续发展——高速增长形势下空管管制员培训探讨

<正>进入二十一世纪以来,我国民用航空事业仍然保持快速发展的势头,航空运输周转量增长迅猛,航线网络密度增加,飞行流量与日俱增。以上海区管中心为例,据统计2010年飞行量已达138万余架次,日均3622架次,较去年同比增长66.6%,在上海世博会期间,区管中心更是     

空中交通管制员素质优化研究

本文首先分析了空中交通管制员的基本素质要求,然后对如何进行空中交通管制员的素质优化提出了一些看法和建议。     

对空中交通管制员的信息加工错误的分析

本文从SHEL模型出发 ,论述了在空中交通管制中硬件、软件、环境和人与管制员构成的四个界面的关系 ,探讨了人 -硬件、人 -软件、人 -环境、人 -人界面以及管制员本身的局限 ,并提出了对抗人的错误的措施。     

关于我国空中交通管制体制改革焦点问题分析及对策研究

我国空管系统建设与世界先进国家相比仍有很大差距,空管体制改革中如空域环境优化、管制体制、综合保障能力、人员培训法规、技术标准、基础理论研究、产业基础等问题急待解决.采取国家统一管制,优化空管组织结构等相应对策,是当前空管体制改革的一项极为迫切的任务.     

空中交通管理系统安全评价研究

针对以往空中交通管理系统安全评价的不全面性,提出要从＂隐性＂和＂显性＂层面对空中交通管理系统的安全状况进行准确评估。在＂隐性＂层面以空管系统的人、设备、环境和管理为基本因素,建立空中交通管理＂隐性＂层面评价指标体系,并在空管安全评价中首次利用了Kaufm ann和Gupta模糊德尔菲法求取指标的隶属度,避免了利用专家打分的模糊性和不准确性,为＂隐性＂层面准确评估提供了坚实的基础;在＂显性＂层面提出了集值统计模型,并利用落影函数计算出指标的威胁度。最终结合实例对中国空管系统的安全状况进行了评价。实证分析表明,该方法能较为准确地反应中国空管系统的安全状况,具有较好的参考价值。