碱、表面活性剂和聚合物为主的三元复合驱油体系相行为研究

通过研究不同浓度Na2 CO3、KPS存在的条件下复合驱油体系的相行为变化 ,找到了形成中相最佳区的条件 ,揭示了相行为与油水界面张力及表面活性剂在不同相间分配量大小的相关性 ,从临界胶束浓度变化对相态转变机理给予合理解释。     

“我怀疑故我在”与“我思故我在”之区别

奥古斯丁的“我怀疑故我在”与笛卡尔的“我思故我在”这两个命题的共同之处是无需质疑的,但是它们之间的区别也是确实存在的。二者的区别主要表现在：论证的出发点、“我”的含义和论证的目的三个方面。明确这三个方面的区别将有助于我们掌握奥古斯丁教父哲学和笛卡尔哲学思想的实质。     

基于土地发展权分配的征地区片综合地价研究

征地区片综合地价的实施在一定程度上为农村集体利益提供了政策保障,但由于现行征地区片综合地价的测算本质上仍然基于被征土地的农业用途,还达不到保障农民生活水平的目的,尚不能从根本上解决失地农民问题.失地农民不能分享农用地用途转换所获得的土地发展权收益是问题的关键.借鉴实践中划拨土地使用权转让收益的分配方式,国家和农村集体按60%和40%的比例分享土地发展权收益,并利用部分资金共同出资建设失地农民社会保障体系是可行之策.改进征地区片综合地价测算方法,使土地发展权的分配在现实中得以实现.从建设用地出让金中扣除农地经营性收益和广义土地开发成本,得到土地发展权收益;通过对农民意愿的调查,确定农村集体分享的土地发展权收益比例,进而得到分享的土地发展权收益,其与农地经营性收益之和就是征地区片综合地价.     

论固体夹杂的分类与特点

固体夹杂是焊缝中残留的固体异物,是一种表层下类型的非连续性缺陷。本文就固体夹杂的分类与特点进行了介绍。     

国际双核大都市跨关税“口岸—功能区”可达性便利化策略分析——以深港为案例

在“一国两制”框架下,深港快速成长为一体化的国际双核大都市,如何降低“一国两制”关税差异产生的通勤成本,已经成为粤港澳大湾区高质量发展亟待破解的关键问题。基于地铁和城市功能区数据,文章采用可达性、核密度来估算关税两翼功能区间的时效性和便利性等。研究发现,75分钟通勤时间为深港联通效率的转折点,通关时间和可达性区域面积表现为开口向上的抛物线函数关系;深港双城商务区、商业区、居住区、工业区通勤时间大部分为60～75分钟,未实现45分钟内舒适范围。深港两城大都市建设需要进一步优化深港通关制度衔接,降低通关时间成本,推动深港同城发展,高效推进粤港澳大湾区建设。     

滇藏缅印交角区泰-傣诸族群的迁徙流动及族际关系研究述论

关于泰-傣诸族群的问题,国内外学者已有了百余年的研究,主要侧重于环东南沿海直至与云南、东南亚相连接区域,且国别区隔明显。对于滇藏缅印交角地区泰-傣诸族群的研究,尚未得见系统、整体性的成果面世。本文拟围绕涉及该交角区泰-傣诸族群的族源、迁徙流动及族际关系等三个方面的零散研究进行梳理并加以评述,以期从整体联动性的视野对泰-傣诸族群在滇藏缅印交角区的研究空间做进一步深入拓展,同时,针对后续研究提出建议：族源问题有待进一步廓清;以地缘政治及文明交汇区域为整体历史背景的长时段探究有待开启;相关文献资料的搜集、翻译和整理有待深化;小尺度地域空间的微观研究有待推进;开展多学科交叉的综合研究。     

生态立区 产业兴区 开放活区 富民稳区 湖北启动武陵山少数民族经济社会发展试验区建设

李鸿忠出席启动仪式并讲话王国生主持"特色开发,是试验区建设的方向;绿色繁荣,是试验区建设的根本;民族团结,是试验区建设的使命;民生改善,是试验区建设的目标。"2011年2月16日,湖北省武陵山少数民族经济社     

论我国保税港区的法制环境建设

从2005年6月至今,我国已建立了11个保税港区,这11个保税港区的设立充分考虑了对我国区域经济的带动。保税港区的健康发展离不开法制环境的建设,我国保税港区的法律法规已粗具规模,但相对于发展保税港区和实现保税港区的总目标而言还存在诸多问题。因此,我国应尽快建立保税港区法,对保税港区的法律定位、管理模式以及优惠政策进行明确规定。     

种次号作为书次号时辅助区分号的设置与应用

本文论述在以种次号作为书次号时如何合理使用辅助区分号,使得馆藏排架更加科学合理,方便读者利用。     

中国与发达国家贸易摩擦根源的理论模型与实践验证

运用戈莫里等人的贸易摩擦根源分析理论模型,根据中国与美国、欧盟等发达国家贸易摩擦的实际数据,分析得出:中国与发达国家不同时期贸易摩擦产生的根源都是产业结构的变化,而不同时期的重点出现在不同的产业领域.减少贸易摩擦的途径是:对于中国来说应通过提高竞争力迅速占领国际市场.对于发达国家来说应发展新的保留产业.