FDI、城镇化与江西省物流产业发展

基于江西省1984-2015年的时间序列数据,建立VEC模型,对江西省外商直接投资(FDI)、城镇化与物流产业发展水平之间的关系进行了实证研究。研究结果表明,外商直接投资、城镇化与江西省物流产业的发展之间存在双向的格兰杰因果关系,并且三者之间存在长期的均衡关系;VEC模型估计结果表明,在短期,外商直接投资对江西省物流产业发展的影响方向与长期均衡方向保持一致,城镇化则不然。方差分解分析结果表明,外商直接投资对江西省物流产业发展的影响程度较高,达到57%,然而,城镇化的贡献率则比较低。     

中国邮政与物流企业在农村物流合作中的委托代理分析

农村物流的发展是推动“工业品下乡”和“农产品进城”的重要引擎.中国邮政的优势在于网点广,民间物流企业的优势在于业务多,政府如何推动双方合作及双方如何合作是推动农村物流发展的焦点.运用委托代理理论的多委托人—单代理人模型,构建物流企业作为委托方、中国邮政作为代理方的激励模型,分析在多方参与的情形下,不同物流企业之间是否需要合作、邮政最优行动选择问题及影响双方收益的关键因素,同时研究政府是否补贴以及补贴对象对合作效应的影响,以为实践提供参考.     

湘西城乡物流一体化研究

湘西地区以怀化、吉首、张家界等三大中心城市为核心的物流体系已初具规模,但湘西城乡商品市场割裂,物流的“二元鸿沟”相当严重,中心城市的现代化物流与湘西农村落后的物流不能够有机地结合起来。这使得湘西农村产品的商品化程度一直在较低水平徘徊,农民增产不增收。要搞活农村商品市场流通,消除城乡物流的“二元鸿沟”,可根据湘西城乡发展实际情况,采用“乡村超市＋城乡配送中心＋城市生鲜便利店”等模式,实现湘西城乡物流一体化目标。     

不应在粮价上玩金钱游戏

粮食是人类的最基本需求,代表着最基本的人权。这是人类生存的底线,不应成为金钱等市场力量任意游戏的场所。石油危机,或有抑制人类过度消耗能源的正面效应,但粮食危机则发生于人类生存的底线上,在这种底线上玩金钱游戏,是一种有违人类基本良知的游戏,是一种过于危险的游戏     

由苏宁物流配送模式引发的思考

自有物流因其对整个企业全部资源的整体最优化考虑和从零部件进货的源头到流通渠道最终用户全程的数据和条码共享,而达成了物流总体成本的最优化。西方发达国家极高的自有物流比例也从实践上充分证明了这一点,而在我国目前第三方物流却占了物流比例的大部分。本文拟以苏宁的自有物流为例来深入探讨未来自有物流这种先进的物流模式在我国生存、发展的可行性。同时也希望能够对我国物流改革的进程提供一些思路。     

物流最优服务水平的确定方法研究

物流服务水平的确定受到物流成本和利润的影响,物流服务水平的提高必然导致物流成本的提高,但同时会导致收入的提高,如何在服务、成本、收益之间找到平衡点,进而确定物流最优服务水平是本文主要讨论的问题。结合物流服务水平概念,分析物流服务水平与成本及收益之间的关系,进而建立了"成本——服务——收益"关系的物流服务水平的理论模型及数理模型,最后通过算例具体来验证。     

农村数字化与粮食供应链韧性:理论机制、经验证据及政策选择

选取2011-2021年的省级数据,构建粮食供应链韧性和农村数字化的综合指标体系,运用固定效应模型探究农村数字化对粮食供应链韧性的影响,研究发现:农村数字化的发展能够提升粮食供应链韧性;异质性检验结果表明,农村数字化对粮食供应链韧性的正向效应在中部地区最强,西部地区最弱。因此应重视农村数字化转型在粮食供应链韧性提升中的重要作用、实现农村数字化转型阶梯式发展,以提高我国粮食安全的可靠性。     

供应链中的预算管理理论与实践研究——以AP公司为例

供应链中的预算管理是为了将供应链上的信息流、物流、现金流进行整合,以获得最大的价值。预算管理作为一种管理工具,可以针对供应链上的生产要素制订相关的计划,结合市场需求制订生产计划,避免资源浪费,以此提高生产效益。预算管理作为一种生产管控的手段,可以使供应链内部的公司进行更有效的合作。文章以供应链中预算管理发展的相关文献为理论依据,以美国AP公司供应链为研究对象,从预算管理的角度分析AP公司供应链的独特性,以及在供应链模式下AP公司是如何转危为安的,以此说明供应链中预算管理的重要性。     

基于“1+X”证书的物流管理专业人才培养体系优化研究——以泰州学院为例

“1+X”证书制度试点的背景下,物流管理专业作为应用性较强的专业,需要高校及时改革人才培养体系。本文以泰州学院为例,介绍了该校物流管理专业在对“1+X”的内涵认识有了清晰认识之后,从优化培养目标、完善人才培养方案、优化师资队伍、重修构建课程体系、改革教学管理等五个方面对在人才培养体系优化所做的改革。     

跨境电子商务物流模式创新与发展趋势浅谈

随着经济全球化和信息技术的发展,跨境电商不断发展壮大,然而跨境物流配送服务却没有跟上跨境电商发展的步伐。跨境物流主要在以下几个方面难以协调：配送、海关、运输、仓储等。需求方国家、国际物流和国内物流没有实现良好的衔接,跨境物流配送服务也难以与当地政策、信息技术、语言习惯、社会风俗等物流环境相适应。当下的跨境物流配送服务的主要方式有第四方物流、第三方物流、集货物流、自贸区与保税区物流、边境仓、国际物流专线、海外仓、国际物流、国际邮政小包等。在未来,如果跨境电商物流配送服务想要进一步发展,就要协调好跨境物流、跨境电商与跨境物流互联网。发挥每一种跨境物流服务方式的优势,将第四方物流作为主要方式,达到本土化操作的目标,强化跨境物流配送服务与我国本土化快递的进一步联系与协同。