郧县扶贫攻坚模式

秦巴山片区 乘势而上 十堰市是秦巴山集中连片贫困地区和汉江生态经济带的核心区域,又是南水北调中线核心水源区、华中地区重要生态屏障和重要生态安全绿色宝库。发展与保护,是十堰市一肩挑两头的重大国家使命。     

开启现代农业的“金钥匙”——襄阳建设汉江流域生态农业经济带的创新与实践

农业是安天下、稳民心的基础产业。2014年中央l号文件指出,必须全面贯彻落实党的十八届三中全会精神,稳中求进,改革创新,坚决破除体制机制弊端,坚持农业基础地位不动摇,加快推进农业现代化。襄阳人历来敢梦想,历来能实现梦想。实现农业现代化,无疑是谱写“中国梦”襄阳篇的应有之义。近年来,肩负“汉江流域中心城市”发展重任,襄阳依靠改革创新这把“金钥匙”,现代农业发展划出了一条优美的上扬曲线：全市农业综合生产能力显著增强,农业总产值、主要农产品产量均居全省前列,粮食总产连续两年过百亿斤,占全省1／5;     

梁平县生态涵养如何做好“面上保护、点上开发”

正按照市委生态涵养功能发展定位,梁平县被确立为生态涵养发展区,面临着加快发展和生态涵养双重任务,如何才能处理好加快发展和生态涵养的关系?如何才能实现区域差异化发展和协调发展?"点上开发,面上保护"是实现美丽与发展双赢的重要途径。处理好"点上开发,面上保护"的关系"渝东北生态涵养发展区"建设,是市委深入贯彻落实党的十八大精神、结合重庆实际的创新,是"科学划分功能区域、明确区县功     

黄奇帆:推动内陆开放 促进合作共赢

正5月15日,市长黄奇帆在渝洽会举办的中国内陆开放国际合作论坛上作主旨演讲。他说,开放是一种制度,是一种文化,内陆开放是中国进一步扩大开放的最大潜力所在,推动内陆开放,可以带来发展红利,推动产业结构调整,促进合作共赢。黄奇帆说,重庆是中国内陆唯一的直辖市,国家五大中心城市之一,地处长江经济带和丝绸之路经     

省市速递

正6月6日,贵州省公安厅生态环境保卫总队、环保厅环境监察局联动执法办公室揭牌成立,这是全国在省级层面成立的第一家生态环保联动执法办公室。此前,5月13日启动了环保利剑执法行动,对111家厂矿、企业和生产作坊进行了关停和停产整治。6月9日,山东省出台《关于金融支持山东与新疆产业合作的意见》,提出在山东省援疆资金的产业发展扶持资金中专项安排部分资金作为金融援疆专项资金,用于对援建地区金融机构的贷款风险补偿、债券承销奖励等。山东是第一个出台金融援疆省份。     

省市大报头版头条

正~~     

论辽宁沿海经济带开发进程中的金融市场整合战略导向

作为国家战略的辽宁沿海经济带开发,将会成为东北老工业基地全面振兴的强力引擎;而金融体系的健康程度和运行效率,将会直接影响区域经济发展的速度和质量。必须正视的是,目前,辽宁沿海经济带与较发达的地区相比,金融市场化发育程度较低,金融业态不够完善,资产质量不高,尤其是非银行金融机构产值比重较低,金融业总体实力和竞争力不强,服务深度和范围不足,金融创新与开拓能力不强,金融监管能力有待提升。针对以上现存问题,必须抓住国家"十二五"规划开局之机,大力促进辽宁沿海经济带整合优势,并及时做出辽宁沿海经济带金融市场开发的战略导向:整合区域商业银行资源,支持银行增设分支机构;积极扩大非银行金融机构,统筹金融产业全面发展;鼓励金融机构体制改革创新,拓展金融新产品新业务的发展规模;鼓励民营资本参与金融机构,强化农村金融体系建设。只有这样,才能完善辽宁沿海经济带的金融产业体系,以此推动辽宁沿海经济带开发的进程。     

低碳环境下区域物流产业效率综合研究--基于长江大保护区域19个省的实证分析

以长江大保护区域19个省市物流产业为研究对象,构建评价指标体系;使用三阶段DEA评价模型,对该区的物流产业效率进行了纵向和横向对比分析;采用Tobit计量经济模型,分析外部环境因素对其物流效率的影响程度;并运用Malmquist指数法,对物流效率的发展现状进行动态分析。研究发现,长江大保护区域物流产业发展不均衡,物流效率呈现出"下游高、上游低"的阶梯式分布,规模效率的增长对综合技术效率的提高贡献最大,并且技术进步指数是影响物流效率变动的关键因素。最后提供了相应的建议措施。     

基于多区域CGE模型的长江经济带一体化政策效果分析

长江经济带是中国最具潜力的经济地带。如何充分发挥长江黄金水道作用,促进产业分工协作和有序转移,促进长江经济带一体化发展,已成为推动长江经济带高质量发展的重要课题。为此,政府制定怎样的政策以及政策效果如何,将对长江经济带一体化发展至关重要。本文构建了中国长江经济带的多区域CGE模型,并用其定量模拟研究了降低运输成本、促进产业转移以及复合政策等不同促进长江经济带一体化发展政策对长江经济带内部各区域经济和一体化发展的影响效果。研究表明降低运输成本和促进产业转移的复合政策,有助于促进产业转移并减轻对欠发达地区的负面冲击,有利于长江经济带的一体化发展及收入差距缩小,是较好的政策选择。促进长江经济带一体化发展,需要在加强交通基础建设的同时推进产业空间重构,可采取空间差异化的税收政策,鼓励产业转移,发展中西部地区的产业链和产业集群,同时管控好产业转移的环境风险。     

我国东南沿海经济带在东亚经济圈的战略影响

在全球经济一体化的西向大势中，中国处在全球经济西向推进的前沿地区和东西交融的中介线上，全球经济在中介区的交融和西向推进，既要借助中国经济的发展与现代化，又要借助于沟通亚太与欧洲大西洋两岸的经济通道。我国东南沿海地区是中国同世界经济接轨的前沿和中介地区，它在经济全球化与区域经济合作快速发展中崛起，不仅带动中国经济的发展，也支持了东亚地区经济的发展。