Adhoc中基于主动网的自适应FEC

针对无线信道中高误码率限制传输性能,固定前向纠错(FEC)又不能适应无线网络中误码率多变和链路差异的环境等问题,通过利用主动网的网络可编程接口在Adhoc网络中动态地实现了一种跳到跳的自适应前向纠错策略,并采用仿真实验进行性能分析,结果表明能对上述原因造成的丢包起到很好的改善作用。     

数字信号处理CAI的研究开发

积极开展计算机辅助教学,可以较好地解决学生普遍反映数字信号处理抽象、难学的问题.     

单输出非线性系统的自适应观测器

对1个非线性系统通过状态空间坐标变换，变换为1个特定自适应观测器的充分必要条件进行了讨论和证明。     

模糊自适应滑模控制研究

针对传统滑模变结构控制器(SMC)的抖振现象,提出了一种模糊自适应滑模控制方法.该方法采用模糊逻辑系统来代替传统的SMC中不连续的控制信号,以削弱其由于不连续切换引起的抖振.另外,为了补偿实际应用中系统的不确定性,给出了相应的自适应算法,以调节模糊系统的参数,并给出了算法的Lyapunov稳定性证明.最后,通过对一个感应电机位置控制的数值仿真计算,验证了方法的有效性.     

基于半无穷维二次优化阵列方向图综合

提出一种综合具有任意需要方向图的包含非各向同性和非均匀间隔的线性阵列的新方法。该方法的基本思想在于将综合问题转变为一个半无穷维二次优化（ＳＩＱＯ）模型：在一组线性泛约束条件下使权矢量的范数最小。该约束条件保证瞄准方向为单位增益，并且在给定范围内旁瓣电平满足要求。该方法具有广泛的应用和实际意义。文中给出了设计例子以证明该方法的可行性和实用性。     

汽车自适应照明系统的研究与应用

针对夜间传统汽车行驶在弯道时前照明灯无法调节照明角度,在弯道内侧容易出现盲区的情况,提出研究前照灯自适应照明控制系统以提高夜间行车安全性.控制系统由传感器、微控制器单元、步进电机伺服系统组成,数据传输采用LIN总线.经测试表明:该系统性能满足汽车自适应照明的基本要求,并将该研究应用于汽车在夜间弯道行车时,为驾驶员提供了...     

基于度-负载联合偏好的无标度网络局部路由策略

提出了一种无标度(scale-free)网络上的自适应局部路由策略.发送节点根据每个邻居节点当前负载与其发送能力的关系,自适应调整向该邻居节点转发信息包的概率.此概率与每个邻居节点度的α次方成正比,α是可自适应变化的偏好因子,由节点度以及负载联合决定.当节点负载小于发送能力时,增大其偏好因子;反之,则减小.这样使得整个网络业务量较小时,可以优先把业务转发往度较大的节点,从而使信息更快到达目的地;而业务量较大时,将业务分散处理,避免在度大的节点处拥塞,使得所有节点的发送能力均能得到充分利用,从而提高了整个网络的业务承载能力.仿真结果表明,本策略有效地提高了网络容量,并且降低了网络中信息包的平均传输时延.     

PN码自适应门限捕获新方法

针对扩频通信中PN码固定门限捕获性能上的不足,结合图像处理中的中值滤波和数学形态学原理,提出了一种新的自适应门限捕获方法。在分析判决量统计特性的基础上,使用由序列转换电路和形态滤波器构成的估计器对背景噪声进行实时估计,得到自适应门限用于捕获判决。蒙特卡罗仿真结果表明,该文提出的自适应门限捕获方法能够适应多径环境,抗干扰性能优越,具有较强的实用性。     

基于线阵CCD的一维尺寸测量

线阵CCD是一种小型化高精度的光电转换传感器。常应用在物体一维尺寸测量。本文利用单片机和线阵CCD结合,进行信号处理完成测量任务。     

信号处理课程体系革新与立体化教材建设研究

本文对信号处理课程体系的理论和实践教学内容建设进行了革新研究,阐述了信号处理课程体系改革与教材建设的基本思路.